Doanh nghiệp này muốn tham gia chuỗi cung ứng đường sắt với các sản phẩm như tấm vỏ hầm segment, tà vẹt bê tông đúc sẵn, dầm cầu, cấu kiện nhà ga... qua đó giảm phụ thuộc vào hàng nhập khẩu.
Ngày 28/5/2026, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã dẫn đầu đoàn công tác tới thăm và làm việc với Tập đoàn AMACCAO tại Cụm nhà máy bê tông AMACCAO - Châu Âu Nam.
Trong chương trình làm việc, đoàn công tác đã khảo sát thực tế nhiều hạng mục sản xuất của doanh nghiệp, trong đó đáng chú ý là nhà máy sản xuất tấm vỏ hầm segment và nhà máy cọc Đông Bắc Á - nhà máy sản xuất cọc bê tông ly tâm dự ứng lực quy mô lớn hàng đầu Đông Nam Á với công suất khoảng 8 triệu mét dài mỗi năm.
Sau khi trực tiếp kiểm tra dây chuyền sản xuất, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đánh giá cao quy mô đầu tư, hệ sinh thái sản phẩm đa dạng cũng như định hướng chủ động đón đầu xu hướng phát triển hạ tầng của doanh nghiệp.
Đáng chú ý, tấm vỏ hầm segment - cấu kiện quan trọng trong các dự án metro và công trình ngầm - trước đây chủ yếu phải nhập khẩu hoặc do các liên danh nước ngoài đảm nhiệm sản xuất. Hiện nay, AMACCAO đã làm chủ công nghệ và trở thành đơn vị duy nhất được lựa chọn cung cấp tấm vỏ hầm cho gói thầu CP03 thuộc dự án Metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Bên cạnh nhà máy segment đang vận hành, doanh nghiệp đã đầu tư thêm 3 nhà máy mới. Theo kế hoạch, khi cả 4 nhà máy đi vào hoạt động đồng bộ, tổng công suất có thể đạt khoảng 122 vòng ring (tương đương 732 tấm vỏ hầm) và 24.000 tà vẹt mỗi ngày, cùng nhiều cấu kiện bê tông đặc thù khác.
Danh mục sản phẩm phục vụ các dự án đường sắt tốc độ cao và metro mà AMACCAO đang chuẩn bị gồm tấm vỏ hầm segment, tà vẹt bê tông đúc sẵn, hộ lan bê tông, dầm cầu, cấu kiện lắp ghép nhà ga và các sản phẩm hạ tầng kỹ thuật chuyên dụng. Đây được xem là hệ sinh thái sản phẩm tương đối hoàn chỉnh, đáp ứng phần lớn nhu cầu vật liệu bê tông đúc sẵn cho các dự án đường sắt và metro.
Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Vinh - Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc AMACCAO kiến nghị Bộ Xây dựng sớm hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật và định mức kinh tế - kỹ thuật đối với các sản phẩm đặc thù như tấm vỏ hầm segment hay tà vẹt phục vụ đường sắt tốc độ cao. Theo doanh nghiệp, đây là một trong những rào cản khiến nhiều sản phẩm trong nước dù đủ năng lực sản xuất vẫn gặp khó trong việc tham gia các dự án quy mô lớn.
AMACCAO cũng bày tỏ mong muốn không chỉ đóng vai trò nhà cung cấp vật liệu mà còn có thể tham gia với tư cách tổng thầu hoặc nhà thầu phụ tại các dự án hạ tầng trọng điểm, qua đó góp phần giảm sự phụ thuộc vào các nhà thầu và nguồn cung nước ngoài.
Phát biểu tại buổi làm việc, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh rằng khi doanh nghiệp trong nước đã sản xuất được các sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế và có khả năng xuất khẩu, việc ưu tiên sử dụng hàng nội địa sẽ giúp tiết kiệm chi phí, rút ngắn tiến độ triển khai dự án, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành xây dựng Việt Nam.
Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mạnh hệ thống hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án quy mô lớn như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (67 tỷ USD) và các tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP. HCM, mở ra cơ hội lớn cho các doanh nghiệp tư nhân trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị.
Hiện nhiều doanh nghiệp lớn đã bắt đầu chuẩn bị cho làn sóng đầu tư này. Trong đó, Hòa Phát (HPG) đang triển khai dự án sản xuất ray đường sắt và dự kiến cho ra sản phẩm đầu tiên vào cuối năm 2027. THACO cũng hợp tác với Hyundai Rotem để nhận chuyển giao công nghệ, hướng tới sản xuất đầu máy tàu điện đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam.
Ở lĩnh vực công nghệ đường sắt, Viettel cho biết sẵn sàng tham gia làm chủ các hệ thống thông tin tín hiệu. Trong khi đó, Fecon (FCN) đặt mục tiêu đảm nhận các hạng mục hạ tầng từ nền móng đến kết cấu dưới ray. Các ngân hàng thương mại cũng được kỳ vọng sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thu xếp nguồn vốn cho các dự án hạ tầng quy mô lớn trong thời gian tới.
Ánh Nguyệt - nguoiquansat.vn
Theo Kiến thức Đầu tư | 2026-05-30 08:37
Bình luận
0 Bình luận