KITA Group bắt tay đại gia xe điện Trung Quốc: Doanh nghiệp lỗ 15 năm liên tiếp được chọn làm nhà phân phối

Theo thỏa thuận, KITA Group sẽ tham gia sản xuất và phân phối độc quyền một số dòng xe thương mại chạy điện của Chery tại thị trường Việt Nam.

Trong giai đoạn đầu, hai bên dự kiến đưa ra thị trường dòng xe tải và xe van điện mini Paidi - nhóm sản phẩm được định vị phục vụ logistics nội đô và vận tải chặng cuối. Sản phẩm được kỳ vọng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng đối với các phương tiện vận tải nhỏ gọn, tiết kiệm chi phí vận hành và phù hợp với môi trường đô thị.

Tuy nhiên, điểm đáng chú ý không nằm ở bản thân sản phẩm mà ở doanh nghiệp được kỳ vọng sẽ tham gia vào quá trình sản xuất, lắp ráp các dòng xe này tại Việt Nam.

Đó là CTCP Ô tô Giải Phóng (mã GGG) - doanh nghiệp thuộc hệ sinh thái KITA Group và cũng là một trong những trường hợp đặc biệt trên thị trường chứng khoán.

Theo báo cáo tài chính năm 2025, doanh thu thuần của Ô tô Giải Phóng đạt hơn 115 tỷ đồng, tăng gấp khoảng 5 lần so với năm trước. Dù vậy, công ty vẫn ghi nhận khoản lỗ gần 15 tỷ.

Đây cũng là năm thứ 15 liên tiếp doanh nghiệp báo lỗ. Tại thời điểm cuối năm 2025, tổng lỗ lũy kế của GGG đã lên tới gần 360 tỷ đồng.

Bức tranh tài chính của doanh nghiệp tiếp tục cho thấy nhiều áp lực. Tổng tài sản chỉ còn chưa đến 20 tỷ đồng, trong khi nợ phải trả gần 86 tỷ đồng, chủ yếu là các khoản vay cá nhân. Vốn chủ sở hữu âm gần 66 tỷ đồng.

Quy mô nhân sự cũng thu hẹp đáng kể. Cuối năm 2025, công ty chỉ còn khoảng 44 lao động, bao gồm nhân sự văn phòng, công nhân sản xuất và lao động gián tiếp tại nhà máy.

Nhìn từ các chỉ số tài chính, Ô tô Giải Phóng đang thuộc nhóm doanh nghiệp gặp nhiều khó khăn nhất trên sàn chứng khoán. Tuy nhiên, trái với những dự báo về khả năng thu hẹp hoạt động hoặc rời bỏ thị trường, doanh nghiệp này vẫn tiếp tục xuất hiện trong các kế hoạch phát triển mới của KITA Group.

Trước đó, giữa năm 2025, KITA Group đã ký thỏa thuận hợp tác với Chery Commercial Vehicle nhằm sản xuất, lắp ráp dòng xe thương mại chạy điện tại Việt Nam. Dự án được định hướng triển khai tại Nhà máy Ô tô Giải Phóng với công suất dự kiến khoảng 20.000 xe mỗi năm, phục vụ thị trường trong nước và hướng tới xuất khẩu sang Đông Nam Á.

Nếu kế hoạch được triển khai đúng lộ trình, đây sẽ là bước ngoặt đáng chú ý đối với một doanh nghiệp vốn gắn liền với hình ảnh thua lỗ kéo dài trong nhiều năm.

Sự hiện diện của KITA Group tại Ô tô Giải Phóng cũng là yếu tố được thị trường quan tâm. Sau khoảng một thập kỷ phát triển, KITA đã mở rộng từ bất động sản sang nhiều lĩnh vực mới, trong đó xe điện và năng lượng được xem là những mảnh ghép chiến lược trong giai đoạn tiếp theo.

Trong bức tranh đó, Ô tô Giải Phóng có thể đóng vai trò là nền tảng sản xuất phục vụ tham vọng phát triển xe thương mại điện của tập đoàn.

Dù vậy, khoảng cách từ một doanh nghiệp âm vốn kéo dài đến mục tiêu trở thành mắt xích trong chuỗi giá trị xe điện vẫn còn rất lớn. Việc hợp tác với Chery có thể mở ra cơ hội tái cấu trúc và tạo thêm động lực phát triển cho GGG, song hiệu quả thực tế vẫn cần được kiểm chứng bằng tiến độ triển khai dự án cũng như khả năng cải thiện hoạt động kinh doanh trong những năm tới.

Sau 15 năm liên tiếp thua lỗ, câu hỏi lớn hiện nay không còn là việc Ô tô Giải Phóng có tồn tại được hay không, mà là liệu doanh nghiệp này có thể tận dụng cơ hội từ "bầu sữa" KITA và đối tác Chery để thực sự bước sang một chương phát triển mới hay không.