Báo lỗ hơn 8 tỷ đô, CEO Ford cảnh báo ‘ẩn số Trung Quốc’ có thể làm đảo lộn cuộc chơi toàn cầu

CEO Ford Motor, ông Jim Farley, đã lên tiếng cảnh báo về mối đe dọa ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc đối với những nhà sản xuất ô tô truyền thống trên toàn cầu. Theo ông, sự kết hợp giữa sản xuất chi phí thấp nhờ trợ cấp mạnh tay và nhu cầu nội địa suy yếu tại Trung Quốc sẽ gia tăng áp lực xuất khẩu ra thị trường quốc tế.

Phát biểu trong cuộc họp công bố kết quả kinh doanh, ông Farley gọi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc là một “lá bài khó lường” mà mọi hãng xe đều buộc phải tính đến.

Ford lao dốc lợi nhuận vì cắt giảm xe điện

Ford ghi nhận khoản lỗ ròng 8,18 tỷ USD trong năm tài chính vừa qua, do phải hạch toán 15,9 tỷ USD chi phí bất thường liên quan đến việc hủy bỏ một số chương trình xe điện, bao gồm nhiều khoản giảm giá trị tài sản và chấm dứt liên doanh pin với SK On (Hàn Quốc).

Kết quả này đánh dấu sự đảo chiều mạnh so với mức lãi ròng 5,87 tỷ USD của năm trước, dù doanh thu năm 2025 vẫn tăng 1% so với cùng kỳ, đạt 187,26 tỷ USD.

Ford không phải trường hợp duy nhất phải “xuống tay” với chiến lược xe điện. Hai đối thủ lớn tại Bắc Mỹ là General Motors (GM) và Stellantis (công ty mẹ của Chrysler) cũng đang thu hẹp quy mô đầu tư sau khi chịu áp lực cạnh tranh từ làn sóng xe điện Trung Quốc tràn ra toàn cầu. Thị trường Mỹ hiện vẫn gần như đóng cửa với xe Trung Quốc do áp mức thuế 100%.

“Tôi tự hỏi Trung Quốc sẽ thay đổi cuộc chơi như thế nào về quyền định giá, trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt và trợ cấp dày đặc như hiện nay”, ông Farley nói.

Suy yếu trong nước, tăng tốc xuất khẩu

CEO Ford chỉ ra mức sụt giảm 2 con số của doanh số ô tô tại Trung Quốc trong tháng 1 là tín hiệu đáng lo ngại. Theo Hiệp hội Đại lý Ô tô Trung Quốc, doanh số nội địa tháng 1 đạt 1,794 triệu xe, giảm 12,1% so với cùng kỳ năm trước và giảm 31,9% so với tháng trước đó.

“Nếu xu hướng này kéo dài, chúng tôi sẽ phải tái cấu trúc chi phí để thích ứng với mặt bằng giá mới”, ông Farley nhấn mạnh, đồng thời cho rằng mọi hãng xe đều đang đối mặt với thách thức tương tự, chưa kể những bất định về chính sách.

Trong khi các thương hiệu nước ngoài, bao gồm Ford, liên tục mất thị phần tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới, xuất khẩu xe mới từ Trung Quốc vẫn tăng mạnh. Năm 2025, lượng xe xuất khẩu đạt 7,098 triệu chiếc - tăng 21,1% so với cùng kỳ, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Những lo ngại của ông Farley cũng phản ánh quan điểm của các lãnh đạo Mỹ khác. Trong cuộc họp công bố kết quả kinh doanh tháng trước, CEO GM Mary Barra cho biết hãng đang đối mặt với “sự cạnh tranh khốc liệt” từ các nhà sản xuất Trung Quốc được “trợ cấp mạnh”.

Bà Barra khẳng định GM vẫn duy trì “sự hiện diện đáng kể” tại Trung Quốc sau quá trình tái cấu trúc lớn với SAIC Motor và chuyển hướng mạnh sang xe điện. Tuy vậy, bà thừa nhận quy mô hiện tại “rõ ràng không còn như 5 - 6 năm trước”.

Theo Nikkei Asia