Báo quốc tế bất ngờ trước kỳ tích hạ thủy tàu hàng 65.000 tấn dài gần 200m do chính người Việt tự đóng, đưa nước ta vươn thẳng vào Top 4 thế giới

Việt Nam đang ghi dấu bước tiến đáng chú ý trên bản đồ công nghiệp đóng tàu thế giới khi lần đầu tiên tự thiết kế, thi công thành công tàu hàng trọng tải 65.000 tấn - con tàu lớn nhất từng được đóng mới trong nước.

Thành tựu này không chỉ đánh dấu cột mốc mới của ngành công nghiệp tàu thủy mà còn góp phần đưa Việt Nam lần đầu lọt top 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất toàn cầu.

Với lợi thế sở hữu đường bờ biển dài, nằm trên tuyến vận tải biển quốc tế kết nối Thái Bình Dương và Ấn Độ Dương, Việt Nam được đánh giá có nhiều tiềm năng phát triển vận tải biển và công nghiệp đóng tàu. Đây cũng là ngành công nghiệp nền tảng có vai trò quan trọng đối với nền kinh tế, an ninh quốc phòng và được định hướng tiếp tục duy trì, phát triển trong dài hạn.

Lần đầu tiên Việt Nam đóng thành công tàu hàng 65.000 tấn lớn nhất từ trước tới nay

Hiện Việt Nam đã đầu tư hệ thống nhà máy đóng mới và sửa chữa tàu biển khá hoàn chỉnh dọc cả nước, với tổng năng lực đóng mới khoảng 3,5 triệu DWT/năm. Nhiều doanh nghiệp trong nước đã đủ khả năng đóng các dòng tàu trọng tải lớn, tàu chuyên dụng và tàu đặc chủng. Theo định hướng đến năm 2030, đội tàu vận tải biển Việt Nam dự kiến đạt khoảng 1.200 chiếc với tổng trọng tải từ 13-14 triệu DWT.

Trong bối cảnh ngành đóng tàu thế giới cạnh tranh gay gắt, đặc biệt dưới sự thống trị của Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản, ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam vẫn duy trì đà tăng trưởng trong những năm gần đây.

Một trong những dấu mốc nổi bật là việc hạ thủy thành công tàu hàng Trường Minh Dream 02, ký hiệu thiết kế VB66-02, vào cuối năm 2025 tại Hải Phòng.

Con tàu do Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) phối hợp cùng Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu (NASICO) thực hiện cho Công ty cổ phần Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc. Đây là tàu hàng thứ hai trong series 4 chiếc có trọng tải lớn nhất do doanh nghiệp đóng tàu Việt Nam triển khai đến nay.

Trường Minh Dream 02 có trọng tải toàn bộ 65.000 DWT, chiều dài 199,99m, chiều rộng lớn nhất 32,26m và mớn nước thiết kế 11,3m. Tàu được xác định là loại tàu có trọng tải lớn nhất từ trước tới nay do chính đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam thực hiện.

Con tàu được thiết kế bởi liên doanh Công ty cổ phần Kỹ thuật đóng tàu Việt Nam (VISEC) và Bluetech (Phần Lan), thi công dưới sự giám sát và phân cấp của cơ quan Đăng kiểm NK của Nhật Bản cùng Đăng kiểm VR của Việt Nam.

Tàu được lắp máy chính MAN B&W Licensee 6S50ME-C9.7-HPSCR, tổng dung tích 35.823 GT và được trang bị hệ thống thiết bị hiện đại, đáp ứng các công ước quốc tế mới nhất về hàng hải cũng như các yêu cầu nghiêm ngặt về môi trường của các cảng biển trên thế giới.

Theo đánh giá của tạp chí quốc tế Maritime Fairtrade - ấn phẩm chuyên theo dõi ngành hàng hải, đóng tàu và logistics toàn cầu - dòng tàu Trường Minh đã giúp Việt Nam ghi dấu một cột mốc quan trọng trong lĩnh vực hàng hải.

Tạp chí này nhận định, tàu Trường Minh vượt trội về kích thước so với tất cả các tàu từng được đóng tại Việt Nam trước đây. Với chiều dài gần 200m, tàu đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn quốc tế và được phân cấp bởi Đăng kiểm ClassNK của Nhật Bản, cho thấy khả năng sẵn sàng hoạt động trên các tuyến hàng hải toàn cầu.

Cấu hình kỹ thuật của tàu gồm đáy đôi, một chân vịt, 5 hầm hàng, hệ thống nắp hầm hàng thủy lực mở hai bên cùng 4 cần cẩu có sức nâng 30 tấn mỗi cần.

Maritime Fairtrade nhận định dù tuân thủ các tiêu chuẩn phổ biến của tàu hàng rời, Trường Minh vẫn nổi bật nhờ quy mô lớn chưa từng có tại Việt Nam, trong khi động cơ chính được thiết kế theo bản quyền của MAN và chế tạo tại Nhật Bản nhằm bảo đảm hiệu suất và độ tin cậy khai thác.

Trước đó, tàu Trường Minh 01 đã được Công ty Đóng tàu Nam Triệu hạ thủy vào tháng 5/2024. Đây là chiếc đầu tiên trong loạt tàu 65.000 DWT do Công ty Công nghiệp tàu thủy Đông Bắc đặt đóng. Con tàu được thiết kế và thi công hoàn toàn bởi đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam dưới sự giám sát chất lượng của Đăng kiểm NK Nhật Bản, cho thấy năng lực ngày càng cao của ngành đóng tàu Việt Nam.

Ông Trần Mạnh Hà, Tổng giám đốc SBIC, cho biết Trường Minh Dream 02 là dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật cao và chịu nhiều áp lực về tiến độ, chất lượng cũng như điều kiện thi công trong quá trình triển khai.

Đứng sau thành tựu này là Công ty TNHH MTV Đóng tàu Nam Triệu (NASICO), doanh nghiệp 100% vốn của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy.

Doanh nghiệp hoạt động trong các lĩnh vực đóng tàu, cấu kiện nổi, sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện vận tải, sửa chữa máy móc thiết bị cùng một số lĩnh vực kinh doanh khác.

Ngành đóng tàu Việt Nam tăng tốc, vươn lên top 4 thế giới

Ngành đóng tàu Việt Nam hiện đang cho thấy những tín hiệu tích cực trên thị trường quốc tế. Theo Tạp chí Doanh Nhân Việt Nam số tháng 11/2025, Việt Nam đã lần đầu tiên lọt top 4 quốc gia có sản lượng đóng tàu lớn nhất toàn cầu.

Số liệu của Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cho thấy trong giai đoạn 2014-2024, Việt Nam liên tục duy trì vị trí trong nhóm 10 nước đóng tàu hàng đầu thế giới. Năm 2023, Việt Nam đứng thứ 7 và đến nay đã vươn lên vị trí thứ 4 với sản lượng đóng tàu đạt khoảng 0,72 triệu GT - một bước tiến đáng kể trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt từ các cường quốc đóng tàu truyền thống.

Đà tăng trưởng này cũng đang góp phần giúp Việt Nam thu hút thêm sự quan tâm của các doanh nghiệp vận tải biển và tập đoàn đóng tàu quốc tế.

Cũng theo Maritime Fairtrade, vào tháng 11/2025, hãng vận tải biển Zodiac Maritime có trụ sở tại Anh đã trở thành khách hàng đầu tiên của xưởng đóng tàu mới có sự tham gia của Samsung Heavy Industries (SHI) tại Việt Nam.

Hợp đồng được ký kết gồm 3 tàu chở dầu Suezmax với giá trị khoảng 80 triệu USD mỗi chiếc và dự kiến bàn giao trong năm 2028. Theo thông tin từ Maritime Fairtrade, các tàu này có thiết kế chuyên chở khoảng 157.000 tấn trọng tải (DWT) và sẽ được đóng tại một xưởng đóng tàu ở phía Nam Việt Nam.

Không chỉ thu hút các đơn hàng quốc tế quy mô lớn, ngành đóng tàu Việt Nam còn được đánh giá cao về nguồn nhân lực. Tạp chí Maritime Executive từng nhận định Việt Nam hiện sở hữu lực lượng lao động dồi dào, trong đó có nhiều thợ đóng tàu và thợ hàn được đào tạo tại Hàn Quốc.