Bộ Công Thương lý giải lộ trình chuyển đổi sang xăng E10

Theo quy định mới, từ ngày 1/6, xăng E10 RON95-III sẽ được phân phối rộng rãi để thay thế xăng khoáng RON95-III trên thị trường. Trong khi đó, xăng E5 RON92 vẫn tiếp tục được duy trì đến hết năm 2030 nhằm phục vụ các dòng xe cũ hoặc chưa hoàn toàn tương thích với nhiên liệu E10.

Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết thời gian qua, việc duy trì song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm giúp thị trường có thời gian thích nghi, đồng thời tạo điều kiện để doanh nghiệp hoàn thiện hệ thống phối trộn và phân phối. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm quốc tế, việc tồn tại quá nhiều loại nhiên liệu trong thời gian dài sẽ làm tăng chi phí logistics, kho bãi và phân phối, đồng thời giảm hiệu quả của quá trình chuyển đổi năng lượng xanh.

Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh việc chuyển đổi sang xăng E10 đã được đánh giá tác động kỹ lưỡng, không thực hiện đột ngột. Trên thực tế, xăng sinh học E5 đã được bán đại trà tại Việt Nam từ năm 2018 theo Quyết định 53/2012 của Thủ tướng Chính phủ, còn lộ trình áp dụng E10 đã được đặt ra từ cuối năm 2017 nhưng chưa triển khai.

Theo Bộ Công Thương, việc mở rộng sử dụng xăng E10 không chỉ góp phần giảm phát thải mà còn thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước, tạo đầu ra cho nông nghiệp và nâng cao tính tự chủ năng lượng quốc gia.

Cơ quan quản lý cũng khẳng định xăng E10 đã được nghiên cứu, thử nghiệm và đánh giá trước khi đưa vào lưu thông rộng rãi. Bộ Công Thương đã phối hợp với Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) để rà soát mức độ tương thích của phương tiện với nhiên liệu mới.

Kết quả cho thấy phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Đến nay, chưa ghi nhận phản ánh có cơ sở khoa học hoặc kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5 hay E10 gây ảnh hưởng phổ biến đến động cơ phương tiện.

Tuy nhiên, với một số dòng xe cũ hoặc ít được bảo dưỡng, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng đúng loại xăng theo hướng dẫn của nhà sản xuất để đảm bảo hiệu quả vận hành.

Hiện công tác chuẩn bị cho lộ trình triển khai xăng E10 cơ bản đã hoàn tất, từ nguồn cung ethanol, năng lực phối trộn đến hệ thống bán lẻ. Theo Bộ Công Thương, nhu cầu tiêu thụ xăng của Việt Nam hiện khoảng 1 triệu m3 mỗi tháng, tương ứng nhu cầu ethanol E100 khoảng 100.000 m3. Trong đó, sản lượng ethanol trong nước đạt khoảng 25.000 m3 mỗi tháng, phần còn lại được doanh nghiệp nhập khẩu để phối trộn.

Từ giữa tháng 5/2026, PVOIL đã triển khai bán xăng E10 tại khoảng 1.000 cửa hàng trên toàn quốc, trong khi Petrolimex cũng hoàn tất chuyển đổi hệ thống phân phối sang loại nhiên liệu này từ ngày 20/5.

Bộ Công Thương cho biết hiện có khoảng một nửa doanh nghiệp đầu mối xăng dầu đã đầu tư hệ thống phối trộn xăng sinh học với tổng công suất hơn 1 triệu m3 mỗi tháng, vượt nhu cầu tiêu thụ trong nước. Ngoài ra, Nhà máy lọc dầu Dung Quất cũng sẵn sàng phối trộn xăng E5 và E10 với công suất 70.000-90.000 m3 mỗi tháng khi cần thiết.

Để khuyến khích người dân sử dụng nhiên liệu sinh học, Bộ Công Thương đang đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường đối với xăng E10 nhằm tạo chênh lệch giá hấp dẫn hơn so với xăng khoáng truyền thống.