Cận cảnh Honda SH 150i Vetro Blue giá 235 triệu: Dàn áo trong suốt có gì đặc biệt?

Đưa một chiếc xe máy từ Italy về Việt Nam với mức giá ngang ngửa một chiếc ô tô đô thị hạng A đã qua sử dụng không phải là câu chuyện mới. Thế nhưng, sự xuất hiện của chiếc Honda SH 150i Vetro Blue trên thị trường nhập khẩu tư nhân trong những ngày đầu tháng năm lại tạo ra một cuộc bàn luận thú vị. Không chọn hướng đi nhồi nhét thêm công nghệ hay nâng cấp dung tích xi lanh, nhà sản xuất Nhật Bản định giá sự xa xỉ bằng một lớp vỏ nhựa bán trong suốt đầy phá cách.

Nghệ thuật phô diễn cơ khí qua dàn áo xuyên thấu

Điểm làm nên giá trị cốt lõi của phiên bản Vetro Blue nằm trọn ở bộ cánh bên ngoài. Thay vì che giấu đi những chi tiết kỹ thuật thô cứng như mạng lưới dây điện, bộ khung sườn hay các liên kết giảm xóc, mẫu xe này lại cố tình phơi bày tất cả qua một lớp vật liệu polyme bán trong suốt với độ thấu quang lên đến tám mươi phần trăm.

Theo chia sẻ từ đội ngũ phát triển sản phẩm Honda tại thị trường châu Âu, quá trình chế tác dàn áo này đòi hỏi một kỹ thuật phối trộn vô cùng phức tạp. Hàng triệu hạt thủy tinh siêu mịn được hòa quyện vào nhựa nguyên sinh ngay trong quá trình nấu chảy và tạo hình. Dưới tác động của ánh sáng mặt trời, những hạt thủy tinh li ti này đóng vai trò như vô số lăng kính khúc xạ, tạo ra hiệu ứng lấp lánh và uyển chuyển hệt như một mặt nước đang gợn sóng.

Sự lược bỏ hoàn toàn công đoạn sơn phủ bề mặt không chỉ là một quyết định mang tính thẩm mỹ mà còn giải quyết bài toán môi trường khắt khe tại lục địa già. Cách làm này giúp dây chuyền lắp ráp cắt giảm khoảng chín phẩy năm phần trăm lượng khí thải carbon mỗi năm. Quyết định đó vô hình trung biến chiếc xe tay ga thành một tuyên ngôn về lối sống bền vững của giới tinh hoa thành thị.

Trải nghiệm quen thuộc trên một mức giá xa xỉ

Bỏ qua sự lột xác về mặt thị giác, chiếc Honda SH 150i Vetro Blue vẫn duy trì trọn vẹn bộ gen thiết kế thanh lịch vốn đã làm nên định vị cao cấp của dòng xe. Xe giữ nguyên hệ quy chiếu kích thước cơ bản với chiều cao yên ở mức 799 mm và trọng lượng vận hành rơi vào khoảng 138 kg khi đổ đầy nhiên liệu.

Không gian tiện ích của mẫu xe nhập khẩu Italy không có sự khác biệt so với các phiên bản đang lăn bánh phổ biến trên đường phố Việt Nam. Dưới yên xe là hộc chứa đồ dung tích 28 lít, đủ sức nuốt trọn một chiếc mũ bảo hiểm trùm kín đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân. Cấu hình vận hành vẫn duy trì bộ mâm đúc mười sáu inch năm chấu kép, kết hợp cùng hệ thống phanh đĩa tích hợp công nghệ chống bó cứng ABS trên cả hai bánh nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người cầm lái.

Trái tim của cỗ máy hai bánh này là khối động cơ dung tích thực 157 phân khối, sản sinh công suất 16,9 mã lực cùng mô men xoắn cực đại 14,9 Nm. Hệ thống truyền động này hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 vô cùng ngặt nghèo, tiêu tốn khoảng 2,2 lít nhiên liệu cho mỗi một trăm kilomet di chuyển hỗn hợp. Những công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến như hệ thống kiểm soát lực kéo hay ngắt động cơ tạm thời vẫn hiện diện đầy đủ thông qua các thông số trên bảng đồng hồ kỹ thuật số.

Bài toán đánh đổi của giới mộ điệu

Nếu đặt lên bàn cân kinh tế thuần túy, sự chênh lệch giá bán giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước là một khoảng cách khổng lồ. Hiện tại, một chiếc Honda SH 160i được sản xuất ngay tại Việt Nam đang có mức giá niêm yết dao động từ 95 đến hơn 104 triệu đồng. Nghĩa là, khách hàng phải chi ra số tiền đắt gấp hai lần rưỡi để mang về một phương tiện sở hữu trang bị cơ khí và khối sức mạnh gần như tương đương.

Tuy nhiên, đối tượng khách hàng mà những đại lý tư nhân nhắm tới chưa bao giờ coi chiếc xe này chỉ là công cụ để di chuyển từ điểm này sang điểm khác. Việc chấp nhận mức giá 235 triệu đồng là cách họ chi trả cho sự giới hạn của dây chuyền sản xuất nội địa Italy và cho yếu tố độc bản của một dàn áo không đụng hàng. Hơn hết, sự lựa chọn đắt đỏ này thỏa mãn khao khát thể hiện cá tính cá nhân một cách tinh tế giữa một rừng phương tiện phổ thông đang lưu thông trên đường phố mỗi ngày.