Cảnh cáo một nhà thầu đang thực hiện ‘lên đời’ tuyến quốc lộ nối 2 trung tâm du lịch của Việt Nam

Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B có tổng chiều dài khoảng 68km, trong đó đoạn qua tỉnh Bình Thuận dài khoảng 51km, đoạn qua tỉnh Lâm Đồng khoảng 17km, với tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ đồng. Dự án được chia thành hai gói thầu xây lắp.

Gói thầu XD01 (đoạn Km0+00-Km42+00) có giá trị hợp đồng hơn 662 tỷ đồng, do liên danh Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát - Công ty CP Quản lý và Xây dựng đường bộ Khánh Hòa - Công ty CP Xây lắp 368 - Công ty TNHH Xây dựng Phan Đình thực hiện, khởi công ngày 12/9/2024 và dự kiến hoàn thành vào ngày 12/5/2026. Gói thầu XD02 (đoạn Km42+00-Km69+00) có giá trị hơn 512 tỷ đồng, do liên danh Xây dựng số 1 - Xây dựng 886 Thành Nam - Trung Trung Bộ - 134 Việt Nam - 379 Việt Nam - Anh Tuấn thi công, dự kiến hoàn thành ngày 31/12/2025 sau khi được gia hạn lần 1.

Tính đến nay, giá trị sản lượng lũy kế của Gói thầu XD01 đạt 329/610 tỷ đồng (54%), chậm khoảng 71 tỷ đồng so với kế hoạch; Gói thầu XD02 đạt 388/482 tỷ đồng (80%), chậm khoảng 51 tỷ đồng.

Ban Quản lý dự án 5 (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa ban hành văn bản cảnh cáo Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát do chậm tiến độ thi công đoạn Km3-Km7 thuộc Gói thầu XD01 của Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 28B qua địa bàn tỉnh Bình Thuận và tỉnh Lâm Đồng.

Theo Ban QLDA 5, mặc dù thời gian qua cơ quan quản lý đã nhiều lần ban hành văn bản đôn đốc, phê bình và cảnh báo tiến độ, đồng thời nhà thầu cũng liên tục cam kết khắc phục tình trạng chậm trễ kể từ tháng 10/2025, song kết quả kiểm tra thực tế tại công trường cho thấy việc tổ chức thi công vẫn không đáp ứng yêu cầu, tiềm ẩn nguy cơ không hoàn thành kế hoạch và ảnh hưởng đến an toàn giao thông.

Cụ thể, tại các đoạn Km3-Km4 và Km5-Km7, dù đã được Cục Đường bộ Việt Nam và Ban QLDA 5 nhắc nhở nhiều lần, hiện trường hầu như không có hoạt động thi công đáng kể. Một số vị trí đào nền tạo cao độ chênh lệch so với mặt đường hiện hữu, gây mất an toàn giao thông nhưng chưa được nhà thầu khẩn trương hoàn trả theo yêu cầu.

Ở các mũi thi công khác, tiến độ cũng không đạt kỳ vọng. Tại khu vực đắp nền cầu Suối Tre và cầu vượt đường sắt, tốc độ thi công chậm trong khi khối lượng công việc còn rất lớn. Trên đoạn Km10+00-Km24+400, vẫn còn 3 vị trí đắp nền lớn tại Km19+400-Km19+560 với khối lượng khoảng 3.500m3 chưa hoàn thành. Riêng đoạn đào nền, chỉnh tuyến Km21+00-Km21+500 vẫn chưa được xử lý dứt điểm để thông tuyến.

Về giá trị thực hiện, đến nay khối lượng thi công của Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát mới đạt khoảng 126/259 tỷ đồng, tương đương 48% kế hoạch, chậm khoảng 60 tỷ đồng so với giá trị lũy kế dự kiến đến hết tháng 12/2025. Với tình hình tổ chức thi công hiện tại, Ban QLDA 5 đánh giá nguy cơ chậm tiến độ tổng thể là rất rõ ràng.

Trên cơ sở đó, Ban QLDA 5 xác định Công ty TNHH Xây dựng Thành Phát đã vi phạm tiến độ hợp đồng đối với các hạng mục thuộc phân đoạn Km3-Km4 và Km5-Km7, đồng thời yêu cầu nhà thầu nghiêm túc rút kinh nghiệm, khẩn trương xây dựng giải pháp cụ thể để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Ban QLDA 5 yêu cầu nhà thầu tập trung nhân lực, thiết bị, khẩn trương vận chuyển vật liệu đất đắp, chấn chỉnh ngay công tác thi công tại các phân đoạn chậm tiến độ. Trường hợp đến ngày 30/12/2025, nhà thầu không triển khai hiệu quả các biện pháp khắc phục, Ban sẽ báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam xem xét điều chuyển khối lượng cho các thành viên khác trong liên danh hoặc chỉ định nhà thầu khác thay thế theo quy định.

Đối với các hạng mục trọng điểm, Ban QLDA 5 yêu cầu hoàn thành công tác đắp nền cầu Suối Tre và cầu vượt đường sắt trước ngày 5/1/2026; các vị trí đắp nền còn lại trên đoạn Km10-Km24+400 phải thi công dứt điểm trước ngày 10/1/2026 và hoàn thành thảm bê tông nhựa trong tháng 1/2026. Đồng thời, nhà thầu phải khẩn trương sửa chữa các vị trí mặt đường hư hỏng, ổ gà, bổ sung đầy đủ hệ thống cọc tiêu, biển báo bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình thi công.

Quốc lộ 28B là tuyến đường huyết mạch kết nối 2 tỉnh Lâm Đồng và Bình Thuận và cũng được xem là tuyến đường ngắn nhất liên kết 2 trung tâm du lịch là Đà Lạt và Mũi Né. Mặt đường Quốc lộ 28B nhiều năm qua đã bong tróc, xuống cấp nặng và đã được Bộ Xây dựng phê duyệt nâng cấp, mở rộng.