Chính phủ mở đường, Hòa Phát (HPG) 'rộng cửa' cung cấp ray thép cho loạt dự án đường sắt hàng chục tỷ USD

UBND TP.HCM vừa ban hành chỉ đạo về việc triển khai Nghị định số 04/2026/NĐ-CP của Chính phủ, quy định cơ chế giao nhiệm vụ, đặt hàng và tiêu chí lựa chọn tổ chức, doanh nghiệp Việt Nam cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt.

Theo đó, Sở Xây dựng được giao làm cơ quan đầu mối theo dõi, đôn đốc và tổng hợp tình hình triển khai; đồng thời tham mưu tổ chức thực hiện cơ chế giao nhiệm vụ, đặt hàng cung cấp dịch vụ, hàng hóa công nghiệp đường sắt. Cơ quan này cũng có trách nhiệm tổng hợp các khó khăn, vướng mắc phát sinh để báo cáo, đề xuất UBND TP.HCM xem xét, xử lý theo thẩm quyền.

Theo Nghị định 04/2026/NĐ-CP, một số nhóm sản phẩm và dịch vụ trọng điểm sẽ được Nhà nước giao nhiệm vụ hoặc đặt hàng, gồm: sản xuất, lắp ráp phương tiện giao thông đường sắt; ray, ghi và phụ kiện liên kết; hệ thống cấp điện sức kéo đường sắt.

Nghị định cũng đặt ra 8 nhóm tiêu chí chặt chẽ đối với các tổ chức, doanh nghiệp tham gia cung ứng, bao gồm năng lực tài chính, kinh nghiệm, năng lực thực hiện… Với hệ thống tiêu chí này, Tập đoàn Hòa Phát (HoSE: HPG) được đánh giá là một trong những doanh nghiệp đang “sáng cửa” tham gia chuỗi cung ứng, đặc biệt ở mảng sản xuất ray thép đường sắt.

Hiện TP. HCM đang đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, với mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro với tổng vốn đầu tư hàng chục tỷ USD trong giai đoạn 2025 - 2030. Các dự án trọng điểm gồm: metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương), metro số 2 (Bến Thành - Thủ Thiêm), tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, metro Thành phố mới Bình Dương - Suối Tiên, giai đoạn 1 metro số 6 (sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) và tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ.

Đáng chú ý, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ đã được giao cho Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) làm nhà đầu tư và đang được đẩy nhanh tiến độ triển khai sau lễ khởi động. Metro số 2 do Tập đoàn Trường Hải (THACO) đảm nhận vai trò tổng thầu EPC.

Trao đổi với Báo Tiền Phong, ông Phan Công Bằng, Trưởng Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM cho biết, đối với tuyến metro số 2, những hạng mục mà doanh nghiệp trong nước có đủ năng lực đảm nhận sẽ được ưu tiên tối đa.

Theo ông Bằng, chủ trương ưu tiên nhà thầu nội không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn tạo điều kiện để doanh nghiệp Việt từng bước tiếp cận, tiếp nhận và làm chủ công nghệ. Đây cũng là định hướng xuyên suốt trong chiến lược phát triển hệ thống đường sắt đô thị của TP. HCM nói riêng và cả nước nói chung.

Thời gian vừa qua, các doanh nghiệp trong nước đã bắt đầu tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng này. Đơn cử, ngày 19/12/2025, Tập đoàn Hòa Phát đã khởi công nhà máy sản xuất ray đường sắt.

“Chúng tôi đang nghiên cứu, nếu sản phẩm đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật, hoàn toàn có thể xem xét sử dụng ray sản xuất trong nước cho tuyến metro số 2”, ông Bằng cho biết.