Chính thức khánh thành tuyến đường sắt đô thị do nhà thầu Trung Quốc xây dựng, vốn đầu tư 47.000 tỷ đồng

Giai đoạn đầu tiên của hệ thống đường sắt đô thị nhẹ (LRT) Astana đã chính thức được đưa vào vận hành tại Kazakhstan. Đây là tuyến đường sắt nhẹ tự động hoàn toàn, không người lái đầu tiên tại Trung Á, chủ yếu do các doanh nghiệp Trung Quốc xây dựng bằng thiết bị, công nghệ và tiêu chuẩn của Trung Quốc.

Chi phí dự án đã được phê duyệt từ năm 2016 ở mức 1,8 tỷ USD (47.000 tỷ đồng). Đến nay, tổng mức đầu tư không thay đổi. Tuy nhiên, các thông số kỹ thuật đã được nâng cấp, mẫu mã và thiết kế đoàn tàu được điều chỉnh, đồng thời cảnh quan dọc toàn tuyến LRT cũng đã được cải thiện.

Được biết, các doanh nghiệp đến từ thành phố Thiên Tân đóng vai trò quan trọng trong cột mốc này, trong đó Cục 6 của Tập đoàn Xây dựng Công trình Trung Quốc (CSCEC 6th Bureau), doanh nghiệp nhà nước trực thuộc trung ương có trụ sở tại Thiên Tân, đảm nhận việc xây dựng nhiều nhà ga.

Bên cạnh đó, Tập đoàn Đường sắt Đô thị Thiên Tân cũng đã đào tạo hơn 500 nhân sự vận hành. Tất cả đều chính thức nhận nhiệm vụ ngay trong ngày khai trương, sau khi hoàn thành chương trình học lý thuyết tại Kazakhstan và thực hành tại Thiên Tân từ năm ngoái.

Tổng thống Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev đã tham dự lễ khánh thành tại thủ đô Astana và trở thành hành khách đầu tiên của tuyến, thực hiện chuyến đi thử từ ga sân bay đến ga Bảo tàng Quốc gia.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Tokayev bày tỏ sự cảm ơn đối với phía Trung Quốc vì đã triển khai thành công dự án. Ông mô tả việc đưa tuyến LRT vào hoạt động là sự kiện có ý nghĩa đặc biệt đối với đất nước, đồng thời nhấn mạnh thủ đô Astana cần phát triển thành trung tâm giao thông của khu vực Á - Âu trong tương lai.

Theo trang thông tin chính thức của Phủ Tổng thống Kazakhstan, nước này cũng đang xem xét triển khai giai đoạn hai của dự án nhằm tiếp tục phát triển hệ thống giao thông công cộng.

Giai đoạn đầu tiên vừa được đưa vào vận hành có chiều dài 22,4 km với 18 nhà ga, kết nối các trung tâm thương mại lớn và khu dân cư từ Sân bay Quốc tế Nursultan Nazarbayev ở phía Nam đến nhà ga đường sắt mới ở phía Bắc thành phố.

Tuyến LRT đi qua nhiều địa danh và đầu mối giao thông quan trọng như Đại học Nazarbayev, Abu Dhabi Plaza và Bảo tàng Quốc gia. Hệ thống vận hành với tần suất từ 5–6 phút mỗi chuyến. Tuyến sử dụng 19 đoàn tàu do CRRC Tangshan sản xuất, mỗi đoàn có sức chứa hơn 600 hành khách khi hoạt động tối đa và đạt tốc độ cao nhất 80 km/h.

Ngay trong ngày đầu tiên vận hành, nhiều người dân đã trải nghiệm thử tuyến đường sắt nhẹ và đánh giá cao độ tin cậy cũng như sự thoải mái của các thiết bị do Trung Quốc cung cấp.

Một cư dân Astana tên Yembergenov cho biết khi trực tiếp chứng kiến hệ thống, ông cảm nhận công nghệ tàu tự động không người lái của Trung Quốc rất hiện đại; nội thất khoang tàu mang phong cách tối tân và mọi thứ đều được bố trí ngăn nắp.

Ông Abat Shynybekov, Phó Chủ tịch Hệ thống Giao thông Đô thị Astana, nhận định dự án có ý nghĩa lớn trong việc giảm ùn tắc đô thị và thúc đẩy phát triển giao thông công cộng.

Ông cho biết tuyến LRT đã áp dụng công nghệ điều khiển tự động không người lái và hệ thống kiểm soát của Trung Quốc. Phía Trung Quốc cũng thực hiện nhiều cải tiến chuyên biệt về thiết bị, thiết kế nội thất và khả năng giảm tiếng ồn, giúp đây trở thành hệ thống LRT hiện đại nhất Trung Á hiện nay.

Ông Yerkin Tukumov, Giám đốc Viện Nghiên cứu Chiến lược Kazakhstan trực thuộc Tổng thống Kazakhstan, cho biết Trung Quốc và Kazakhstan đang hợp tác thúc đẩy các hành lang giao thông trọng điểm, hạ tầng năng lượng và công nghệ xanh, qua đó nâng cao khả năng chống chịu và sự thịnh vượng của khu vực.

Theo ông Tukumov, trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường (BRI), các doanh nghiệp Trung Quốc đã tích cực tham gia xây dựng hạ tầng tại quốc gia Trung Á này.

Tháng 11 năm ngoái, dự án cải tạo đường cao tốc do Công ty CITIC Construction Co Ltd thực hiện đã chính thức hoàn thành và bàn giao, đánh dấu thêm một thành tựu thiết thực trong hợp tác xây dựng BRI giữa Trung Quốc và Kazakhstan.

Dự án bao gồm hai tuyến quốc lộ cấp quốc gia với tổng chiều dài 1.130 km, được thiết kế cho tốc độ tối đa 120 km/h. Trong quá trình thi công, dự án đã tạo việc làm cho người dân địa phương và đào tạo đội ngũ chuyên môn gồm kỹ sư xây dựng cùng các nhân viên vận hành máy móc, góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngành xây dựng đường cao tốc Kazakhstan.