Nhà thầu Trung Quốc muốn xây dựng siêu dự án đường sắt xuyên lục địa dài 5.000km, vốn đầu tư hơn 1,8 triệu tỷ đồng
Điểm hấp dẫn lớn nhất của dự án nằm ở khả năng rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng xuất khẩu từ Brazil sang châu Á.
Điểm hấp dẫn lớn nhất của dự án nằm ở khả năng rút ngắn đáng kể thời gian vận chuyển hàng xuất khẩu từ Brazil sang châu Á.
Trong năm 2026, TISCO (TIS) đặt mục tiêu hoàn tất việc ký thỏa thuận chấm dứt, thanh lý các hợp đồng thầu phụ ba bên, qua đó tiến tới thanh lý hợp đồng EPC từng khiến dự án đình trệ suốt nhiều năm.
Khi đi vào hoạt động, đây được kỳ vọng sẽ trở thành trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu máy bay hiện đại và lớn nhất thế giới.
Sau gần 20 năm trì hoãn cùng hàng loạt bê bối liên quan tới tham nhũng và đội vốn, thủ đô của nước này cuối cùng cũng chính thức đưa vào vận hành hệ thống đường sắt nhẹ đô thị (LRT).
Tuyến đường sắt sử dụng 19 đoàn tàu do CRRC Tangshan sản xuất, mỗi đoàn có sức chứa hơn 600 hành khách khi hoạt động tối đa và đạt tốc độ cao nhất 80 km/h.
Ngày 18/5, lãnh đạo TP. Hà Nội đã có cuộc làm việc với Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương (Trung Quốc).
Dự án được khởi công mạnh mẽ từ tháng 1/2024 và dự kiến đi vào vận hành năm 2027, dù một số nguồn thạo tin cho rằng mốc hoàn thành thực tế có thể phải tới năm 2030.
Dự án sẽ là một phần trong kế hoạch phát triển “Serbia 2035”.
Cơ quan chống tham nhũng Indonesia (KPK) cho biết cuộc điều tra dự án tàu điện tốc độ cao trị giá đến gần 7,3 tỷ USD (Whoosh) liên quan đến nhà thầu Trung Quốc vẫn chỉ đang ở giai đoạn xác minh ban đầu dù đã bắt đầu rà soát vụ việc suốt 1 năm qua.
Nguyên nhân không đến từ một điểm nghẽn đơn lẻ mà là sự chồng chéo của nhiều vấn đề.