Chưa đầy 1 tuần nữa, sân bay hơn 60 năm của Việt Nam do Mỹ xây dựng chính thức khai thác đường băng thứ 2

Sau hơn một năm thi công khẩn trương theo tinh thần “3 ca, 4 kíp”, dự án đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát (Gia Lai) đang hoàn tất những công đoạn cuối cùng, hướng tới khánh thành ngày 29/10.

Đến nay, nhà thầu đã hoàn thành thi công mặt đường bê tông xi măng của đường cất hạ cánh số 2, lắp đặt các hệ thống, thiết bị phục vụ khai thác và triển khai bay kiểm tra, hiệu chuẩn. Kết quả kiểm tra, hiệu chuẩn cơ bản đáp ứng yêu cầu kỹ thuật, tạo cơ sở để hoàn thiện các điều kiện đưa công trình vào khai thác.

Hạng mục quan trọng nhất của dự án là đường cất hạ cánh số 2, được xây dựng song song với đường cất hạ cánh hiện hữu, có chiều dài 3.048m, rộng 45m. Đến nay, hạng mục này đã hoàn thành.

Các công trình phụ trợ như hệ thống đèn tín hiệu, hệ thống quan trắc khí tượng tự động, hệ thống thoát nước và tường rào an ninh cũng cơ bản hoàn thiện. Hiện nhà thầu tiếp tục đẩy nhanh tiến độ thi công đường công vụ vành đai, hoàn tất những phần việc còn lại trước thời điểm dự kiến khánh thành.

Dự án có tổng vốn đầu tư hơn 3.200 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án các công trình giao thông và dân dụng tỉnh Gia Lai làm chủ đầu tư.

Sau khi được nâng cấp, Cảng hàng không Phù Cát có thể khai thác các loại tàu bay Code C như A320, A321 và các dòng tương đương. Khi có nhu cầu, sân bay cũng có thể tiếp nhận tàu bay Code E.

Việc hoàn thành đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ được kỳ vọng nâng cao năng lực vận hành, tạo điều kiện khai thác linh hoạt hơn tại sân bay. Đây cũng là một trong những hạng mục quan trọng trong lộ trình phát triển Cảng hàng không Phù Cát, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không ngày càng tăng của khu vực.

Theo quy hoạch thời kỳ 2021-2030, Cảng hàng không Phù Cát được định hướng đạt công suất khoảng 5 triệu hành khách và 12.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Trong giai đoạn này, nhà ga hành khách T3 được quy hoạch xây mới, với công suất khoảng 3,5 triệu hành khách/năm.

Đến năm 2050, công suất sân bay dự kiến nâng lên khoảng 7 triệu hành khách và 27.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Nhà ga T3 cũng được định hướng tiếp tục mở rộng để đáp ứng nhu cầu vận tải trong dài hạn.

Trong bối cảnh đó, đường cất hạ cánh số 2 đóng vai trò bổ sung hạ tầng thiết yếu, góp phần nâng cao năng lực khai thác của sân bay. Khi đi vào hoạt động, công trình được kỳ vọng tạo điều kiện mở rộng kết nối hàng không, hỗ trợ phát triển du lịch, thương mại và giao thương tại Gia Lai cũng như các địa phương lân cận.

Việc đầu tư đường cất hạ cánh số 2 đánh dấu bước nâng cấp quan trọng đối với Cảng hàng không Phù Cát, sân bay có lịch sử khai thác gần 60 năm.

Sân bay được xây dựng từ những năm 1960, trong thời kỳ chiến tranh, từng là một căn cứ không quân quan trọng của Mỹ tại miền Trung. Sau năm 1975, nơi đây trở thành trung tâm huấn luyện phi công tiêm kích của Bộ Quốc phòng.

Đến năm 1984, Cảng hàng không Phù Cát bắt đầu khai thác các chuyến bay dân dụng, từng bước đảm nhiệm vai trò đầu mối hàng không phục vụ Bình Định trước đây và các khu vực lân cận.

Sau nhiều thập kỷ khai thác, việc đầu tư đường cất hạ cánh số 2 cùng hệ thống hạ tầng đồng bộ đang tạo nền tảng cho sân bay bước vào giai đoạn phát triển mới. Nếu hoàn thành và đưa vào khai thác theo kế hoạch, công trình sẽ góp phần nâng cao năng lực vận hành, tạo dư địa phát triển mạng bay và củng cố vai trò cửa ngõ hàng không của khu vực.