Một sân bay quốc tế của Việt Nam: Không còn đường bay quốc tế nào, chỉ còn 7 đường bay nội địa
Sân bay này từng có 11 đường bay nội địa và 4 đường bay quốc tế trước đại dịch COVID-19.
Sân bay này từng có 11 đường bay nội địa và 4 đường bay quốc tế trước đại dịch COVID-19.
Hội đồng thẩm định của Bộ Xây dựng vừa ra thông báo kết luận về điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo hồ sơ quy hoạch đang được lấy ý kiến, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay quốc tế này được định hướng nâng công suất lên 12 triệu hành khách/năm và 24.000 tấn hàng hóa/năm.
Từ một sân bay từng gắn với lịch sử quân sự đặc biệt của vùng Tây Bắc, Nà Sản đang đứng trước cơ hội được đầu tư và phát triển theo một vai trò mới.
Theo kế hoạch, Bộ Xây dựng sẽ chỉ đạo các đơn vị chuyên môn khẩn trương triển khai các thủ tục liên quan, phấn đấu hoàn tất và phê duyệt quy hoạch Cảng hàng không này ngay trong năm 2026.
Hiện nay, tỉnh đang khẩn trương chuẩn bị nguồn vật liệu và các điều kiện cần thiết để triển khai dự án sân bay này, hướng tới hình thành cảng hàng không dùng chung dân dụng - quân sự, công suất 3 triệu hành khách/năm vào năm 2050.
Sân bay này đã ngừng hoạt động từ năm 2004.
Sân bay này sẽ đạt tiêu chuẩn cấp 4C, công suất khoảng 1 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030 và tăng lên 2 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2050.
Theo hồ sơ quy hoạch, tầm nhìn đến năm 2050, sân bay quốc tế này được định hướng nâng công suất lên 12 triệu hành khách/năm và 24.000 tấn hàng hóa/năm.
Theo đề xuất mới, trong giai đoạn 2021-2030, sân bay được quy hoạch đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), đồng thời là sân bay quân sự cấp II, có công suất khoảng 0,3 triệu hành khách và 1.000 tấn hàng hóa mỗi năm.