Đại biểu tán thành tuyệt đối với phương án đầu tư dự án 7.000 tỷ đồng của THACO

Chiều ngày 29/5, với tỷ lệ tán thành tuyệt đối 70/70 đại biểu bấm nút đồng ý, HĐND TP Đà Nẵng đã thông qua tờ trình về chủ trương đầu tư dự án xây dựng luồng Cửa Lở theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT).

Đơn vị lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư cho dự án này là CTCP Đầu tư địa ốc Đại Quang Minh, một công ty con thuộc hệ sinh thái của Tập đoàn THACO. Theo tờ trình, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hàng hải này là hơn 6.949 tỷ đồng.

Phương thức thanh toán cho nhà đầu tư được dự kiến thực hiện bằng quỹ đất với tổng giá trị lên tới hơn 10.422 tỷ đồng. Quỹ đất đối ứng được chia làm hai khu vực chính. Khu phi thuế quan gắn với khu bến cảng Tam Hòa có diện tích khoảng 744,04ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán là 3.004 tỷ đồng. Khu dân cư đô thị, dịch vụ, du lịch Tam Hòa - Tam Tiến (khu vực 1) diện tích khoảng 590,56ha, giá trị quỹ đất dự kiến thanh toán là 7.418 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, kinh phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với các quỹ đất dự kiến thanh toán này rơi vào khoảng 3.736 tỷ đồng.

Dự án luồng Cửa Lở được triển khai tại địa bàn các xã Núi Thành, Tam Hải, Tam Anh và dự kiến chia làm hai giai đoạn, kéo dài đến quý IV/2029.

Về quy mô kỹ thuật, luồng tàu được thiết kế để tiếp nhận các tàu có trọng tải lên đến 50.000DWT. Để phục vụ dự án, diện tích sử dụng đất và mặt nước rơi vào khoảng 354,7ha dùng để xây dựng luồng tàu, đê chắn cát, kè chắn sóng, kè bảo vệ bờ luồng và lắp đặt hệ thống báo hiệu hàng hải. Ngoài ra, dự án còn thiết lập một vùng đón trả hoa tiêu với bán kính 1 hải lý, chiếm diện tích khoảng 1.080ha.

Theo UBND TP Đà Nẵng, việc rót vốn vào dự án này xuất phát từ thực trạng hạ tầng hàng hải hiện hữu đang bị quá tải và thiếu đồng bộ. Hiện tại, tuyến luồng hàng hải Kỳ Hà chỉ đáp ứng được tàu có tải trọng 15.000DWT đủ tải hoặc 20.000DWT giảm tải. Trong khi đó, ngay từ năm 2024, cầu cảng số 2 thuộc khu bến cảng Chu Lai (dài 365m) đã đi vào vận hành với khả năng tiếp nhận tàu lên đến 50.000DWT.

Đồng thời, mạng lưới kết nối đường bộ tới khu vực cảng biển hiện nay vẫn còn nhiều hạn chế, chưa đồng bộ với quy mô giao thông vận tải, làm ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực lưu thông hàng hóa.

Dự án luồng Cửa Lở được đánh giá là giải pháp nhằm giải quyết nhu cầu vận chuyển và đảm bảo tốc độ tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng biển trong giai đoạn tới. Khi hoàn thành, luồng hàng hải này sẽ mở ra không gian phát triển đồng bộ cho hệ thống hạ tầng cảng biển, logistics, sản xuất, thương mại và du lịch, qua đó thúc đẩy thu hút dòng vốn đầu tư trực tiếp vào Khu kinh tế mở Chu Lai và khu vực phía Nam của thành phố.