Doanh nghiệp liên quan công ty ô tô vốn chưa tới 20 tỷ đồng tham gia liên danh làm metro số 7 TP. HCM

Liên danh nhà đầu tư gồm CTCP Tập đoàn Kita Group, Tổng CTCP Công trình đường sắt Việt Nam (VRCC) và Công ty TNHH TM Trung Chính vừa kiến nghị UBND TP. HCM cho phép nghiên cứu, khảo sát và lập đề xuất đầu tư tuyến metro số 7 Tân Kiên - Vinhomes Grand Park theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Theo cam kết, liên danh sẽ hoàn thiện hồ sơ đề xuất trong tháng 6/2026, tự thu xếp vốn chủ sở hữu và nguồn vốn hợp pháp khác để triển khai dự án, đồng thời chấp nhận chịu rủi ro nếu không được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.

Metro số 7 có tổng chiều dài hơn 52km, kết nối loạt khu vực trọng điểm như ga đầu mối Tân Kiên, khu dân cư Bến Lức, Phú Mỹ Hưng, Sala, An Khánh, An Phú, Khu công nghệ cao, Vinhomes Grand Park và trung tâm Thủ Thiêm. Theo nghiên cứu sơ bộ của nhà đầu tư, tổng thời gian chuẩn bị và thực hiện dự án khoảng 42 tháng, trong đó giai đoạn thi công dự kiến 26 tháng.

Trong liên danh, Kita Group là cái tên đáng chú ý khi được biết đến như một doanh nghiệp phát triển bất động sản theo mô hình TOD (định hướng phát triển đô thị gắn với giao thông), từng tham gia nhiều thương vụ M&A bất động sản quy mô lớn. Gần đây, doanh nghiệp này tiếp tục được nhắc đến tại phiên tòa xét xử vụ án Tập đoàn Phúc Sơn liên quan chuyển nhượng đất quốc phòng ở Nha Trang, khi nhà đầu tư nhận chuyển nhượng cổ phần được cho là ông Nguyễn Duy Kiên - nhà sáng lập Kita Group.

Trước đó, năm 2019, một pháp nhân thành viên của tập đoàn là Kita Invest từng gây chú ý khi trúng đấu giá khu đất hơn 60 ha tại quận Bình Thủy (Cần Thơ). Sau thương vụ, doanh nghiệp này tăng vốn điều lệ từ 100 tỷ đồng lên 1.150 tỷ đồng. Tuy nhiên, số liệu công bố trên HNX cho thấy đến ngày 30/6/2025, tổng nợ phải trả của Kita Invest vẫn ở mức 12.393 tỷ đồng, tương đương gần 10 lần vốn chủ sở hữu dù đã giảm so với trước.

Sau khoảng một thập kỷ hoạt động, Kita Group mở rộng sang mô hình đa ngành, trong đó bất động sản vẫn là trụ cột, còn xe điện và năng lượng được xem là các mảng chiến lược mới. Một mắt xích đáng chú ý trong hệ sinh thái là CTCP Ô tô Giải Phóng (mã GGG) – doanh nghiệp trên sàn chứng khoán được kỳ vọng tham gia mảng xe điện.

Theo báo cáo tài chính năm 2025, Ô tô Giải Phóng ghi nhận doanh thu hơn 115 tỷ đồng, gấp khoảng 5 lần năm trước nhưng vẫn lỗ gần 15 tỷ đồng do áp lực chi phí cố định. Tại cuối năm 2025, doanh nghiệp này chỉ còn tổng tài sản chưa tới 20 tỷ đồng, trong khi nợ phải trả gần 86 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm gần 66 tỷ đồng và lỗ lũy kế xấp xỉ 360 tỷ đồng.