Đóng hơn 3.000 cọc trụ sâu 80m xuống đáy biển để xây 'siêu sân bay' trên đảo nhân tạo lớn nhất thế giới, vốn đầu tư hơn 113.000 tỷ đồng, dự kiến vận hành năm 2035

Trung Quốc đang xây dựng giữa biển một hòn đảo nhân tạo rộng khoảng 20 km² để phát triển sân bay ngoài khơi lớn nhất thế giới mang tên Đại Liên Kim Châu Loan (Dalian Jinzhouwan).

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 4,3 tỷ USD (tương đương hơn 113.000 tỷ đồng), được triển khai tại vịnh Kim Châu thuộc biển Bột Hải, cách bờ thành phố Đại Liên, tỉnh Liêu Ninh khoảng 4,5km.

Theo kế hoạch, toàn bộ sân bay sẽ đi vào vận hành hoàn chỉnh vào năm 2035.

Khi hoàn thành, công trình này sẽ vượt qua sân bay Hong Kong và Kansai của Nhật Bản để trở thành sân bay xây trên đảo nhân tạo lớn nhất hành tinh.

Kỹ thuật xây dựng nền móng "khủng"

Để tạo nền móng cho công trình khổng lồ giữa đại dương, các kỹ sư Trung Quốc đã đóng hơn 3.000 cọc trụ xuyên xuống lớp đá cứng dưới đáy biển. Mỗi cọc có đường kính tới 1,6m và dài hơn 80m, sâu gấp khoảng 3 lần so với nền móng của các sân bay xây trên đất liền.

Song song đó, hơn 187 triệu m³ vật liệu san lấp đã được đổ xuống biển để hình thành đảo nhân tạo. Đây được xem là một trong những dự án cải tạo biển lớn nhất của Trung Quốc hiện nay.

Theo giới chức Trung Quốc, việc xây sân bay mới xuất phát từ tình trạng quá tải của sân bay Đại Liên Chu Thủy Tử hiện tại, vốn được xây từ khoảng 100 năm trước trong giai đoạn khu vực này nằm dưới sự kiểm soát của Nhật Bản.

Dù đã nhiều lần mở rộng, sân bay cũ hiện chỉ có 1 đường băng, bị bao quanh bởi núi và khu đô thị nên gần như không còn không gian phát triển. Điều này khiến năng lực vận hành bị giới hạn trong bối cảnh Đại Liên ngày càng trở thành trung tâm giao thương quan trọng với Nhật Bản và Hàn Quốc.

Không chỉ quá tải, vị trí của sân bay cũ cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro an toàn. Theo kỹ sư trưởng dự án Lý Tường, việc nằm trong thung lũng có địa hình núi bao quanh khiến hoạt động cất hạ cánh trở nên khó khăn, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu.

Vì vậy, Trung Quốc quyết định xây dựng hoàn toàn mới một sân bay ngoài khơi có khả năng đáp ứng nhu cầu hàng không trong nhiều thập kỷ tới.

Khi hoàn thiện, Dalian Jinzhouwan sẽ có 4 đường băng cùng nhà ga rộng khoảng 900.000 m². Sân bay được thiết kế để phục vụ 80 triệu hành khách và 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, tương đương khoảng 540.000 lượt cất hạ cánh hàng năm.

Ngay cả giai đoạn đầu của dự án cũng đã có quy mô rất lớn. Một số nguồn cho biết sân bay ban đầu sẽ có 2 đường băng cùng nhà ga khoảng 400.000 m², phục vụ hơn 30 triệu hành khách mỗi năm, vượt xa công suất hiện tại của sân bay cũ.

Tầm nhìn chiến lược và rủi ro tiềm ẩn

Đại Liên Kim Châu Loan không phải dự án đơn lẻ mà nằm trong chiến lược dài hạn của Trung Quốc nhằm trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới, vượt Mỹ.

Hiện Trung Quốc có hơn 260 sân bay đang hoạt động và hàng chục sân bay khác đang được xây dựng. Bắc Kinh ước tính nước này sẽ cần khoảng 450 sân bay vào năm 2035 để đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng.

Đáng chú ý, Đại Liên Kim Châu Loan sẽ là sân bay đầu tiên tại Trung Quốc đại lục được xây hoàn toàn trên đảo nhân tạo ngoài khơi. Ngoài khu vực hàng không, dự án còn được quy hoạch tích hợp các khu logistics, trung tâm nghiên cứu cùng mạng lưới giao thông kết nối như tàu điện, metro và cao tốc trên cao nhằm biến khu vực này thành một trung tâm vận tải và đổi mới công nghệ mới.

Tuy nhiên, sân bay ngoài khơi cũng đi kèm nhiều thách thức lớn.

Các công trình xây trên biển thường dễ bị ảnh hưởng bởi bão, nước biển dâng và điều kiện thời tiết cực đoan. Ngoài ra, hiện tượng sụt lún nền đất theo thời gian cũng là bài toán khó, từng xảy ra với sân bay Kansai của Nhật Bản khi nền đảo nhân tạo lún nhanh hơn dự kiến sau nhiều năm vận hành.

Điều đó đồng nghĩa Trung Quốc sẽ phải duy trì giám sát kỹ thuật liên tục để đảm bảo độ ổn định lâu dài cho toàn bộ công trình.

Dù vậy, Đại Liên Kim Châu Loan vẫn được xem là biểu tượng mới cho tham vọng hạ tầng của Trung Quốc. Trong bối cảnh nhiều siêu đô thị đối mặt tình trạng thiếu đất phát triển, việc “tạo đất từ biển” có thể trở thành hướng đi mà nhiều quốc gia khác sẽ phải cân nhắc trong tương lai.