Khi hoàn thành, công trình này sẽ vượt qua sân bay Hồng Kông và Kansai của Nhật Bản để trở thành sân bay xây trên đảo nhân tạo lớn nhất hành tinh.
Văn phòng UBND TP. HCM ban hành kết luận chỉ đạo các sở ngành tập trung tối đa nguồn lực hoàn thiện hồ sơ, thủ tục pháp lý cho dự án hạ tầng kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu.
Theo nghiên cứu sơ bộ của liên danh tư vấn, hai đảo sẽ được bố trí tại hai đầu đoạn hầm dìm dưới biển, mỗi đảo có diện tích khoảng 2,2ha, thiết kế thuôn dài với bốn cạnh, chu vi gần 2.500m.
Không chỉ được xem là tuyến giao thông vượt biển quy mô lớn, dự án này đang được bổ sung thêm đề xuất xây dựng hai đảo nhân tạo giữa tuyến.
Cây cầu có tổng chiều dài khoảng 55km, kết nối 3 đô thị Hong Kong, Chu Hải và Macau.
Theo quy hoạch, bốn đảo nhân tạo chiến lược sẽ được hình thành, mỗi khu đảm nhiệm một chức năng riêng, tạo nên hệ sinh thái đô thị biển đa dạng và có tính liên kết cao.
Đoạn hầm ngầm vượt biển sẽ có chiều dài khoảng 3,1km, trong đó có 2,1km là hầm dìm xuống mặt biển, đủ sức cho tàu lớn đi qua, hai bên hầm sẽ triển khai xây dựng đảo nhân tạo.
Trước kiến nghị của nhiều người dân, Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng mới đây đã có thông báo về việc lấn biển xây 5 đảo nhân tạo, phát triển đô thị biển theo hướng bền vững, hài hòa với thiên nhiên và phù hợp với định hướng dài hạn.
Trước kiến nghị của nhiều người dân, Sở Xây dựng TP. Đà Nẵng mới đây đã có thông báo về việc lấn biển xây 5 đảo nhân tạo, phát triển đô thị biển theo hướng bền vững, hài hòa với thiên nhiên và phù hợp với định hướng dài hạn.
Đặc khu lớn bậc nhất Việt Nam dự kiến lấn biển 4.000ha để xây đảo nhân tạo, mở rộng không gian phát triển du lịch, dịch vụ và kinh tế - xã hội.
