Giá dầu vượt 100 USD, xe điện Trung Quốc 'trúng lớn', xuất khẩu tăng hơn 110% chỉ sau 2 tháng

Tại một cuộc họp kín với giới phân tích, nhà sáng lập kiêm Chủ tịch Wang Chuanfu cho biết giá dầu leo thang có thể đưa doanh số quốc tế của BYD “lên một tầm cao mới” ngay trong năm nay. Ông đặc biệt nhấn mạnh các thị trường như Australia, New Zealand và Philippines, nơi doanh số bán xe mỗi ngày hiện tương đương lượng bán trong 2 tuần trước đây.

Trước triển vọng tích cực, BYD đã nâng mục tiêu doanh số nước ngoài lên 1,5 triệu xe trong năm nay, tăng 15% so với kế hoạch trước đó là 1,3 triệu xe.

Nhận định của ông Wang diễn ra trong bối cảnh giá dầu tăng mạnh từ khoảng 60 USD lên trên 100 USD/thùng, do gián đoạn tại eo biển Hormuz trong xung đột Iran. Đây được xem là động lực quan trọng giúp BYD kỳ vọng đảo chiều sau một năm 2025 không mấy khả quan.

Lối thoát cho áp lực nội địa và cuộc đổ bộ toàn cầu

Với gần 80% doanh số vẫn đến từ thị trường trong nước, BYD thừa nhận “cạnh tranh giá” và tình trạng “marketing quá mức” đang gây áp lực lớn lên biên lợi nhuận. Cuộc chiến giá khốc liệt tại Trung Quốc cũng buộc các hãng xe nội địa phải đẩy mạnh mở rộng ra nước ngoài.

Trong bối cảnh đó, khủng hoảng năng lượng do chiến sự Trung Đông lại vô tình tạo ra “lực đẩy” cho các hãng xe điện Trung Quốc.

Ngay cả trước khi xung đột bùng phát vào 28/2, xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc, bao gồm xe thuần điện và hybrid sạc điện, đã tăng hơn 110%, đạt 583.000 xe trong 2 tháng đầu năm.

Các hãng khác cũng ghi nhận tăng trưởng mạnh. Chery xuất khẩu 243.000 xe, tăng 45,6% so với cùng kỳ, chiếm 18% tổng lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc. Geely đạt 156.000 xe, tăng hơn 150%.

Đáng chú ý, trong tháng 2, doanh số nước ngoài của BYD lần đầu tiên vượt doanh số trong nước, với hơn 100.000 xe bán ra.

Thay đổi phép tính toàn cầu: Từ lựa chọn đến an ninh năng lượng

Theo Eugene Hsiao, triển vọng xuất khẩu xe điện Trung Quốc vốn đã tích cực từ trước, nhưng giá dầu tăng cao đang “làm thay đổi hoàn toàn phép tính”. Các thị trường phụ thuộc nhập khẩu dầu như châu Âu, Đông Nam Á và Bắc Á có thể chứng kiến nhu cầu xe điện tăng tốc, trong khi xe hybrid có thể hưởng lợi nhiều hơn tại Mỹ.

Ở góc độ rộng hơn, căng thẳng địa chính trị lại đang trở thành yếu tố có lợi cho các hãng xe điện Trung Quốc. Quan hệ của Bắc Kinh với các thị trường lớn như EU hay Canada đang dần cải thiện, mở ra thêm cơ hội xuất khẩu.

Các nhà phân tích từ Bernstein nhận định những hãng có tỷ trọng lớn ở xe điện hoặc hybrid và đã hiện diện quốc tế sẽ hưởng lợi rõ rệt nếu giá dầu duy trì ở mức cao. BYD được đánh giá có lợi thế nhờ danh mục sản phẩm giá phải chăng, trong khi Geely đang tăng tốc chiến lược hybrid.

Một số doanh nghiệp khác cũng hưởng lợi. Leapmotor cho biết biến động thị trường dầu có thể giúp hãng đạt mục tiêu bán 150.000 xe ở nước ngoài trong năm nay.

Dù vậy, không phải ai cũng thoải mái với “cơ hội” này. Một lãnh đạo trong ngành thừa nhận: “Điều này giống như đang kiếm tiền từ một cuộc khủng hoảng toàn cầu, nhưng về dài hạn, đây là cơ hội cho các hãng xe điện Trung Quốc”.

Các nhà phân tích từ UBS cho rằng trong bối cảnh khủng hoảng dầu mỏ, nhiều chính phủ có thể ưu tiên an ninh năng lượng hơn là chủ nghĩa bảo hộ thương mại, qua đó thúc đẩy nhu cầu với thiết bị năng lượng sạch từ Trung Quốc.

“Việc thay thế xe xăng bằng xe năng lượng mới không còn là lựa chọn, mà là điều bắt buộc gắn liền với an ninh năng lượng”, Chủ tịch Wang nhấn mạnh.

Theo Nikkei Asia