Giá nhiên liệu tăng sốc, Vietnam Airlines (HVN), ACV cùng loạt doanh nghiệp lên phương án ứng phó

Ngày 9/3/2026, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không nhằm bàn kế hoạch ứng phó với tác động từ việc giá nhiên liệu tăng mạnh do xung đột tại Trung Đông.

Báo cáo tại cuộc họp, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không (Cục Hàng không Việt Nam), cho biết trước diễn biến phức tạp của chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 (không phải giá dầu thô) đã tăng gấp ba lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột. Điều này khiến các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn khi chi phí nhiên liệu có thể tăng thêm 60–70%.

Bên cạnh đó, việc giá dầu diesel tăng cũng ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động của các cảng hàng không. Trong khi đó, các đơn vị cung cấp xăng dầu cũng gặp khó khăn trong việc duy trì nguồn cung nhiên liệu phục vụ hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam.

Tại cuộc họp, đại diện các đơn vị nhập khẩu xăng dầu cho biết đã chủ động tìm kiếm nguồn cung trong giai đoạn trước mắt. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, việc đảm bảo nguồn hàng vẫn gặp nhiều khó khăn do tác động mang tính toàn cầu.

Ông Trần Minh Tuấn, Tổng Giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec), cho biết hiện nguồn nhiên liệu của đơn vị chủ yếu được nhập khẩu từ Singapore, Thái Lan và Trung Quốc, chiếm khoảng 70–80% tổng nguồn cung, trong khi nguồn trong nước từ Nhà máy lọc dầu Dung Quất và Nghi Sơn chiếm khoảng 20–30%.

Về nguồn hàng, Tổng Giám đốc Skypec khẳng định đơn vị vẫn đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết ngày 31/3/2026 và đã đặt hàng cho nhu cầu trong tháng 4/2026. Tuy nhiên, trong thời gian tới, doanh nghiệp sẽ tiếp tục theo dõi sát diễn biến tại khu vực Trung Đông để có phương án phù hợp.

Skypec cũng kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam khuyến cáo các hãng hàng không trong và ngoài nước tối ưu hóa kế hoạch sử dụng nhiên liệu. Đồng thời, các hãng cần cam kết tương đối chính xác sản lượng tiêu thụ trong giai đoạn tháng 3–5/2026 để doanh nghiệp chủ động nguồn cung và kế hoạch tài chính. Trường hợp không sử dụng hết nhiên liệu theo cam kết, các hãng cần có cơ chế hỗ trợ cùng Skypec.

Ông Nguyễn Văn Học, Tổng Giám đốc CTCP Nhiên liệu bay Petrolimex (Petrolimex Aviation), cũng cam kết đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết tháng 3/2026. Tuy nhiên, đối với tháng 4, doanh nghiệp chưa thể khẳng định chắc chắn do một số đơn hàng đã ký có nguy cơ bị hủy khi các đối tác kích hoạt điều khoản bất khả kháng.

Về phía các hãng hàng không, ông Nguyễn Quang Trung, Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết trước mắt hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ trong tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu nhằm đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.

Theo ông Trung, nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. “Khi đó, càng bay càng lỗ”, vị lãnh đạo Vietnam Airlines nhận định.

Để tháo gỡ khó khăn trước mắt, đại diện Vietnam Airlines kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay. Bên cạnh đó, ngoài việc phân bổ slot tại Việt Nam, hãng cũng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam làm việc với các nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Đại diện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đã yêu cầu các cảng hàng không rà soát nguồn lực xăng dầu hiện có và tăng cường dự trữ, nhằm đảm bảo hoạt động khai thác không bị gián đoạn. “ACV sẽ đồng hành cùng các đơn vị, rà soát tổng thể, cân đối nguồn lực và xây dựng phương án chung phù hợp, đảm bảo công bằng và hiệu quả trong quá trình khai thác”, đại diện ACV cho biết.

Kết luận cuộc họp, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhận định tình hình hiện nay đặt ra nhiều thách thức lớn đối với ngành hàng không. Tuy nhiên, trong “nguy” vẫn có “cơ” và đây cũng là cơ hội để các cơ quan, đơn vị trong ngành cùng chung quyết tâm tìm kiếm giải pháp phù hợp nhằm duy trì đà tăng trưởng.

Trước mắt, các chính sách và cơ chế hỗ trợ cần được xem xét kéo dài đến hết tháng 5/2026 nhằm giúp các doanh nghiệp hàng không ổn định hoạt động trong bối cảnh biến động của thị trường năng lượng toàn cầu.