Hà Nội dự kiến thu phí vỉa hè gấp 2,4 lần, tối đa 400.000 đồng/m2: Những tuyến phố nào sẽ có mức thu nhiều nhất?

Hà Nội đang lên kế hoạch tăng mạnh phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện tại nhiều khu vực, đặc biệt là khu vực lõi đô thị và các tuyến phố trung tâm. Theo dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố vừa được UBND TP Hà Nội trình HĐND thành phố, mức phí mới dự kiến tăng từ 1,5 đến 2,4 lần so với quy định đang áp dụng từ năm 2020.

Đáng chú ý, mức phí cao nhất được đề xuất áp dụng đối với hoạt động trông giữ ô tô tại khu vực đô thị lõi, khu bảo tồn cấp I gồm các tuyến phố như Nguyễn Xí, Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng, Hàng Đường, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Giấy, Phủ Doãn và Quán Sứ. Theo dự thảo, mức thu tại đây tăng từ 240.000 đồng lên 400.000 đồng/m2/tháng, tương đương tăng khoảng 1,67 lần.

Đối với các tuyến phố còn lại nằm trong và trên đường Vành đai 1, Hà Nội đề xuất mức phí 360.000 đồng/m2/tháng đối với ô tô, tăng mạnh so với mức hiện hành 150.000 đồng/m2/tháng, tương đương gấp 2,4 lần - mức tăng cao nhất trong dự thảo lần này.

Ở các khu vực xa trung tâm hơn, mức phí cũng được điều chỉnh tăng theo từng vành đai. Cụ thể, khu vực từ ngoài Vành đai 1 đến Vành đai 2 dự kiến áp dụng mức 160.000 đồng/m2/tháng đối với ô tô; khu vực từ ngoài Vành đai 2 đến Vành đai 3 là 120.000 đồng/m2/tháng; còn từ ngoài Vành đai 3 đến Vành đai 4 là 90.000 đồng/m2/tháng.

Tại khu vực Sơn Tây cũ gồm phường Sơn Tây, phường Tùng Thiện và xã Đoài Phương, mức phí được đề xuất là 40.000 đồng/m2/tháng. Các tuyến đường, phố còn lại trên địa bàn Hà Nội áp dụng mức 30.000 đồng/m2/tháng.

Không chỉ ô tô, phí sử dụng lòng đường, vỉa hè để trông giữ xe máy và xe đạp cũng được đề xuất tăng đáng kể. Tại khu vực lõi đô thị, mức thu dự kiến tăng từ 135.000 đồng lên 220.000 đồng/m2/tháng. Khu vực trong và trên Vành đai 1 áp dụng mức 180.000 đồng/m2/tháng, sau đó giảm dần theo từng khu vực.

Theo UBND TP Hà Nội, việc điều chỉnh mức phí nhằm góp phần điều tiết lưu lượng giao thông nội đô, hạn chế ùn tắc và giảm ô nhiễm môi trường. Thành phố cũng muốn từng bước hạn chế thói quen sử dụng phương tiện cá nhân, đồng thời khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.

Ngoài mục tiêu giảm áp lực giao thông, Hà Nội cho rằng việc tăng phí sử dụng lòng đường, vỉa hè còn giúp huy động thêm nguồn lực để đầu tư hạ tầng giao thông xanh, bù đắp một phần chi phí đầu tư hạ tầng giao thông và khuyến khích doanh nghiệp đầu tư các bãi đỗ xe hiện đại.

Trong bối cảnh nhu cầu sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố để trông giữ phương tiện ngày càng tăng, đặc biệt tại các khu vực trung tâm có mật độ dân cư và hoạt động thương mại cao, số lượng vị trí được cấp phép cũng duy trì ở mức lớn.

Theo thống kê, tính đến ngày 16/9/2025, Hà Nội đã cấp phép cho 48 đơn vị tại 236 vị trí với tổng diện tích gần 44.000m2 để trông giữ phương tiện tạm thời. Một thống kê khác cho thấy trước thời điểm thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, các địa phương đã cấp phép tại 352 vị trí với tổng diện tích hơn 43.600m2.

Nguồn thu từ phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố tại Hà Nội cũng liên tục tăng trong những năm gần đây. Năm 2022, số thu đạt hơn 42,2 tỷ đồng; năm 2023 đạt hơn 46,1 tỷ đồng; năm 2024 tăng lên hơn 51,3 tỷ đồng. Riêng năm 2025, tính trong 10 tháng, số thu đã đạt khoảng 42,1 tỷ đồng, vượt mức dự toán 40 tỷ đồng được giao.

Đề xuất tăng phí lần này cũng diễn ra trong bối cảnh Hà Nội đang thúc đẩy các giải pháp hạn chế phương tiện cá nhân tại khu vực trung tâm. Theo dự thảo đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, thành phố Hà Nội”, từ ngày 1/7 đến 31/12, thành phố sẽ triển khai thí điểm tại vùng lõi phường Hoàn Kiếm.

Dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố dự kiến sẽ được HĐND TP Hà Nội xem xét tại kỳ họp chuyên đề diễn ra trong tháng 5.