Hãng hàng không của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo lọt Top 30 hãng bay vốn hóa lớn nhất thế giới

Hãng hàng không Vietjet Air (mã chứng khoán VJC) vừa ghi thêm một dấu mốc đáng chú ý trên bản đồ hàng không toàn cầu.

Theo dữ liệu từ CompaniesMarketCap, Vietjet hiện đứng thứ 27 trong danh sách các hãng hàng không niêm yết có vốn hóa lớn nhất thế giới, với giá trị thị trường khoảng 3,89 tỷ USD. Đây cũng là hãng hàng không duy nhất của Việt Nam xuất hiện trong Top 30 của bảng xếp hạng này.

Đáng chú ý, vị trí của Vietjet đến trong bối cảnh doanh nghiệp đang bước vào một chu kỳ tăng trưởng mạnh cả về quy mô vận hành lẫn kết quả kinh doanh.

Năm 2025, Vietjet ghi nhận gần 82.100 tỷ đồng doanh thu – mức cao nhất lịch sử hoạt động và cũng là năm thứ tư liên tiếp doanh thu tăng trưởng mạnh sau đại dịch. Lợi nhuận sau thuế đạt 2.123 tỷ đồng, tăng khoảng 50% so với cùng kỳ, từng bước quay trở lại giai đoạn tăng trưởng cao trước Covid-19.

Đà tăng tiếp tục kéo dài sang quý I/2026 khi doanh thu thuần đạt 21.021 tỷ đồng, tăng 17,1% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế vượt mốc nghìn tỷ đồng, tăng tiếp 17,2%. Tổng tài sản doanh nghiệp hiện đã vượt 143.500 tỷ đồng.

Song song với kết quả kinh doanh, cổ phiếu VJC cũng có một năm giao dịch bùng nổ. Hiện mã này giao dịch quanh vùng 173.100 đồng/cổ phiếu, đưa vốn hóa doanh nghiệp lên hơn 102.400 tỷ đồng, tương đương khoảng 3,89 tỷ USD.

Theo dữ liệu từ CompaniesMarketCap, với mức vốn hóa này, Vietjet của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo gây bất ngờ khi hiện đứng thứ 27 trong danh sách các hãng hàng không niêm yết lớn nhất thế giới tính theo vốn hóa thị trường.

Top đầu bảng xếp hạng hiện vẫn là những “ông lớn” quen thuộc của ngành.

Dẫn đầu là Delta Air Lines với vốn hóa hơn 46,67 tỷ USD. Đây cũng là doanh nghiệp lớn thứ 541 thế giới tính theo vốn hóa thị trường. Trong vòng một năm qua, cổ phiếu Delta Air Lines đã tăng khoảng 34,6%.

Xếp tiếp theo là United Airlines với vốn hóa khoảng 31,06 tỷ USD. Doanh nghiệp này hiện nằm trong nhóm 800 công ty giá trị nhất toàn cầu, trong khi cổ phiếu tăng khoảng 15,9% trong một năm trở lại đây.

Đứng thứ ba là Ryanair – hãng hàng không giá rẻ lớn của Ireland – với vốn hóa khoảng 28,59 tỷ USD. Cổ phiếu Ryanair tăng khoảng 10,2% trong vòng một năm qua.

Giữa bảng xếp hạng vốn hóa quy tụ hàng loạt thương hiệu hàng không lâu đời của Mỹ, châu Âu và Nhật Bản, Vietjet của tỷ phú Nguyễn Thị Phương Thảo gây chú ý khi đứng thứ 27 thế giới với vốn hóa gần 3,89 tỷ USD.

Điểm đáng chú ý nhất nằm ở tốc độ tăng giá cổ phiếu. Trong vòng một năm qua, cổ phiếu VJC đã tăng khoảng 88% – mức tăng vượt trội so với nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới.

Một điểm đáng chú ý phía sau câu chuyện vốn hóa là thị trường dường như đang đặt cược khá lớn vào chiến lược mở rộng dài hạn của Vietjet.

Khác với nhiều hãng hàng không truyền thống tập trung mạnh vào thị trường nội địa, Vietjet nhiều năm qua theo đuổi mô hình hàng không giá rẻ nhưng với tham vọng mạng bay quốc tế rất lớn.

Hãng liên tục mở rộng hiện diện ra ngoài Đông Nam Á, từ Ấn Độ, Australia, Trung Quốc cho tới Trung Á. Gần đây nhất, Vietjet bắt tay với Qazaq Air để thành lập liên doanh Vietjet Qazaqstan tại Kazakhstan – bước đi cho thấy tham vọng xây dựng một “cầu nối hàng không” giữa Việt Nam, Đông Nam Á và các trung tâm hàng không quốc tế mới nổi.

Tính tới cuối năm 2025, Vietjet sở hữu đội bay 107 máy bay, khai thác 52 đường bay nội địa và hơn 202 đường bay quốc tế tới Singapore, Malaysia, Indonesia, Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc, Ấn Độ cùng nhiều thị trường khác trong khu vực.

Riêng năm 2025, hãng phục vụ khoảng 83,5 triệu lượt hành khách – mức cao nhất lịch sử hoạt động, tăng 10,7% so với năm trước. Trong đó, lượng khách quốc tế đạt tới 46,6 triệu lượt. Sản lượng vận chuyển hàng hóa đạt khoảng 226.800 tấn.

Song song với việc mở rộng mạng bay là chiến lược “đặt cược lớn” vào đội tàu bay tương lai.

Vietjet hiện là một trong những hãng hàng không đặt mua máy bay lớn nhất khu vực với hàng trăm tàu bay từ Airbus và Boeing. Hãng từng ký thỏa thuận mua 200 máy bay Boeing 737 MAX trị giá khoảng 32 tỷ USD, đồng thời tiếp tục mở rộng đơn hàng Airbus A330neo nhằm phục vụ các đường bay dài hơn tới châu Âu và các thị trường quốc tế mới.

Không chỉ mở rộng đội tàu bay, Vietjet cũng đang đa dạng hóa nguồn vốn quốc tế thông qua các thương vụ tài trợ máy bay quy mô lớn với nhiều định chế tài chính toàn cầu. Gần đây, hãng ký thỏa thuận tài trợ gần 1 tỷ USD cho 6 tàu Boeing 737-8, đồng thời mở rộng hợp tác đặt hàng động cơ với Pratt & Whitney.

Một chiến lược khác giúp Vietjet được thị trường chú ý là mô hình “aviation + consumer platform” – tức không chỉ kiếm tiền từ vé máy bay.

Hãng đang đẩy mạnh doanh thu phụ trợ thông qua bán suất ăn, hành lý, lựa chọn chỗ ngồi, loyalty, thanh toán số và các nền tảng tiêu dùng đi kèm hệ sinh thái khách hàng. Đây cũng là mô hình từng giúp nhiều hãng giá rẻ lớn trên thế giới như Ryanair hay AirAsia cải thiện biên lợi nhuận đáng kể.