Hàng không dự kiến phụ thu nhiên liệu từ tháng 4, cắt giảm một số đường bay

Theo báo cáo ngày 23-3 của cơ quan này về tác động từ xung đột tại Trung Đông, việc hạn chế nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1) khiến các hãng đối mặt nguy cơ thiếu hụt. Giá nhiên liệu tăng cao cũng tạo áp lực lớn lên chi phí khai thác.

Theo Phó Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Đỗ Hồng Cẩm, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) ưu tiên duy trì các đường bay kết nối quốc gia, phục vụ giao thương, du lịch và đối ngoại, đồng thời đảm bảo các đường bay huyết mạch nội địa.

Tuy nhiên, hãng dự kiến tạm dừng khai thác một số đường bay từ ngày 1-4-2026, gồm: Hải Phòng – Buôn Ma Thuột, Hải Phòng – Cam Ranh, Hải Phòng – Phú Quốc, Hải Phòng – Cần Thơ, TP HCM – Vân Đồn, TP HCM – Rạch Giá, TP HCM – Điện Biên. Tổng số chuyến bay bị hủy khoảng 23 chuyến mỗi tuần.

“

Về diễn biến thị trường, trong các ngày 20-22/3, giá dầu thô Brent dao động 110-120 USD/thùng, trong khi WTI ở mức 110-114 USD/thùng. Tại châu Á, giá Jet A-1 phổ biến 220-230 USD/thùng, khiến chênh lệch giữa nhiên liệu hàng không và dầu thô tiếp tục nới rộng.

Khảo sát nhanh của Cục Hàng không Việt Nam với gần 40 hãng quốc tế và khu vực cho thấy hơn 60% hãng đã, đang hoặc dự kiến tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé từ trung tuần tháng 3.

Các hãng áp dụng hai hình thức chính: tăng trực tiếp giá vé cơ sở, phổ biến 5-20% tùy đường bay và hạng dịch vụ; hoặc tách riêng phụ thu nhiên liệu với mức dao động từ khoảng 130.000 đồng đến trên 10 triệu đồng mỗi vé, tùy cự ly và hạng ghế.

Đối với vận tải hàng hóa, một số hãng cũng áp dụng phụ thu nhiên liệu khoảng 17.000-40.000 đồng mỗi kg.