Hòa Phát chi 10.000 tỷ làm nhà máy ray: 'Nếu không ai làm, Việt Nam sẽ không có ngành đường sắt thực sự'

Mới đây, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã yêu cầu Chính phủ tận dụng hiệu quả các nguồn lực, tập trung cho các dự án có tác động lan tỏa lớn, tạo giá trị gia tăng cao và củng cố các hạ tầng then chốt của nền kinh tế. Trong đó, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và phát triển công nghiệp đường sắt quốc gia được xác định là một trong những trọng tâm.

Theo chia sẻ của ông Nguyễn Việt Thắng – Tổng Giám đốc Hòa Phát với Báo Chính phủ, nhằm đồng hành với định hướng này, doanh nghiệp đã khởi công Dự án Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt tại Dung Quất từ năm 2025. Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 10.000 tỷ đồng, công suất thiết kế 700.000 tấn/năm. Đáng chú ý, đây cũng là nhà máy sản xuất ray thép đặc biệt đầu tiên ở Đông Nam Á.

Tính đến hết tháng 3/2026, dự án đã hoàn thành khoảng 35% tiến độ và đang được đẩy nhanh triển khai, với mục tiêu đưa sản phẩm ray đường sắt tốc độ cao ra thị trường vào quý I/2027. Đây được xem là mốc quan trọng nhằm kịp thời cung cấp vật liệu cho các dự án hạ tầng đường sắt trọng điểm trong nước.

Dự án Nhà máy sản xuất ray đường sắt và thép đặc biệt Hòa Phát Dung Quất nằm trong chuỗi giá trị dài hạn của Hòa Phát – nối tiếp từ thép xây dựng, thép cuộn cán nóng (HRC), container, đến các sản phẩm công nghiệp đặc thù. Ông Thắng cho biết, sản phẩm ray được Hòa Phát sản xuất ra có nhiều loại, không chỉ dùng cho đường sắt cao tốc, mà còn dùng cho đường sắt đô thị, đường sắt liên vùng, cảng biển, cầu trục.

Đây cũng là dự án thể hiện sự cam kết của Hòa Phát đồng hành cùng Chính phủ khi dịch chuyển sang sản xuất nhiều loại thép chất lượng cao – không chỉ vì mục tiêu lợi nhuận, mà để phục vụ chiến lược công nghiệp hóa quốc gia.

“Chúng tôi đầu tư nhà máy vì một điều đơn giản: Nếu không ai làm, thì Việt Nam sẽ không bao giờ có ngành công nghiệp đường sắt thực sự. Mỗi kilogam ray nội địa là một lần Việt Nam không phải chuyển ngoại tệ ra nước ngoài”, ông Nguyễn Việt Thắng cho biết.

Được biết, dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư vào tháng 11/2024. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có chiều dài 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), với tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD.

Toàn tuyến được đầu tư khổ đôi 1.435mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa; phục vụ vận chuyển hành khách, đồng thời đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng về quốc phòng, an ninh và có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết.