Honda, BMW... cùng loạt ông lớn giảm 'đam mê' với xe điện, ngành ô tô toàn cầu mất trắng 75 tỷ USD

Theo Financial Times, ít nhất 12 hãng xe lớn trên toàn cầu đang điều chỉnh, thu hẹp kế hoạch phát triển xe điện trong bối cảnh nhu cầu đối với xe động cơ đốt trong vẫn duy trì ổn định, trong khi các chính sách hỗ trợ tại Mỹ và châu Âu dần bị thu hẹp.

Tuần trước, Honda đã từ bỏ mục tiêu dừng sản xuất xe động cơ đốt trong vào năm 2040, đồng thời dự báo có thể chịu khoản lỗ lên tới 16 tỷ USD trong hai năm tới do điều chỉnh chiến lược điện hóa. Nhiều hãng lớn khác như Mercedes-Benz, Ford, Stellantis và Volvo Cars cũng đã hạ mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện.

Ở phân khúc xe sang, Rolls-Royce (thuộc BMW) mới đây thông báo sẽ tiếp tục duy trì sản xuất xe chạy xăng sau năm 2030, đánh dấu sự điều chỉnh chiến lược đáng chú ý.

Trước đó, Bentley, Lotus, Audi và Porsche cũng đã điều chỉnh lộ trình điện hóa, giảm tỷ trọng xe thuần điện trong kế hoạch dài hạn. Nhiều hãng lựa chọn kéo dài vòng đời của các dòng xe hybrid sạc điện (plug-in hybrid) như một giải pháp trung gian.

Lamborghini (thuộc Volkswagen) gần đây cũng thay đổi kế hoạch khi không còn phát triển mẫu xe điện hoàn toàn Lanzador vào năm 2030, mà chuyển sang phiên bản hybrid sạc điện.

Theo CEO Stephan Winkelmann, xu hướng “không tuyệt đối hóa xe điện” đang gia tăng. Ông cho rằng trải nghiệm cảm xúc – từ độ rung, khả năng vận hành đến âm thanh động cơ – vẫn là yếu tố quan trọng khiến nhiều khách hàng chưa sẵn sàng chuyển sang xe điện.

Trong khi đó, Ferrari đã cắt giảm một nửa mục tiêu sản lượng xe điện vào năm 2030, song vẫn tiếp tục phát triển mẫu xe điện đầu tiên. CEO Benedetto Vigna khẳng định hãng sẽ duy trì trải nghiệm lái đặc trưng, dù sử dụng động cơ xăng, hybrid hay điện.

Trước đó, Bentley cũng cho biết sẽ tiếp tục bán xe hybrid sạc điện sau năm 2035, thay vì chuyển hoàn toàn sang xe điện như kế hoạch ban đầu.

Quá trình điện hóa hiện diễn ra chậm hơn đáng kể ở phân khúc xe sang. Năm 2023, Rolls-Royce đã ra mắt mẫu xe điện Spectre, trong khi Ferrari dự kiến mở bán mẫu xe điện đầu tiên vào tháng 5 tới. Bentley cũng sẽ giới thiệu mẫu xe điện đầu tiên trong năm sau, chậm hơn hai năm so với kế hoạch ban đầu.

CEO Chris Brownridge nhận định bối cảnh thị trường đã thay đổi đáng kể kể từ khi Spectre ra mắt, buộc các hãng phải điều chỉnh chiến lược linh hoạt hơn.

Bên cạnh yếu tố thị trường, chính sách cũng tác động mạnh đến xu hướng này. Dưới thời Donald Trump, Mỹ đã cắt giảm ưu đãi thuế cho xe điện, giảm đầu tư vào hạ tầng trạm sạc và nới lỏng tiêu chuẩn khí thải. Trong khi đó, Liên minh châu Âu cũng điều chỉnh các mục tiêu phát thải theo hướng mềm dẻo hơn.

Dù vậy, ông Brownridge khẳng định Rolls-Royce vẫn tiếp tục đầu tư vào xe điện, song song với việc duy trì các dòng xe sử dụng động cơ V12 truyền thống.

Theo ước tính của Financial Times, việc điều chỉnh chiến lược bao gồm hủy bỏ sản phẩm và kế hoạch đầu tư đã khiến ngành ô tô toàn cầu thiệt hại ít nhất 75 tỷ USD trong năm qua.