Khoảng 1 tháng nữa, cây cầu có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam sẽ hợp long: Hàng triệu người dân miền Nam sắp hưởng lợi lớn?

Hàng triệu người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh khu vực phía Nam đang đứng trước một tin vui lớn khi cầu Phước Khánh, công trình có tĩnh không thông thuyền cao nhất Việt Nam, đang tiến rất gần đến ngày hợp long.

Đây được xem là nút thắt cuối cùng và quan trọng nhất, mang tính quyết định đến việc vận hành toàn diện tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành, một trong những trục giao thông huyết mạch của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Sự hoàn thiện của cây cầu này không chỉ đơn thuần là nối liền một tuyến đường mà còn là chìa khóa để mở ra không gian phát triển mới cho cả hai khu vực Đông và Tây Nam Bộ.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành có tổng chiều dài 57,8 km, bắt đầu từ khu vực huyện Bến Lức thuộc tỉnh Long An, xuyên qua các khu vực của Thành phố Hồ Chí Minh và kết thúc tại nút giao với Quốc lộ 51 thuộc tỉnh Đồng Nai, cách sân bay quốc tế Long Thành tương lai khoảng 16 km.

Toàn tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn cao tốc loại A với quy mô bốn làn xe và tốc độ khai thác tối đa lên đến 100 km/h. Khi được đưa vào hoạt động đồng bộ, đây sẽ trở thành hành lang vận tải chiến lược, giúp giảm tải áp lực giao thông cực lớn cho các trục đường xuyên tâm vốn thường xuyên đối mặt với tình trạng ùn tắc nghiêm trọng.

Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dài gần 58 km. Đến nay, khoảng 55 km đã hoàn thành, trong đó 30 km đã được đưa vào khai thác tạm thời. Trong khi cầu Bình Khánh đã hoàn tất, cầu Phước Khánh vẫn tồn tại như một "đoạn đứt gãy" cuối cùng, làm gián đoạn sự kết nối liên thông của toàn bộ hệ thống cao tốc liên vùng này.

Sở dĩ cầu Phước Khánh trở thành điểm nghẽn kéo dài là bởi mức độ phức tạp về kỹ thuật vượt xa những công trình thông thường. Bắc qua sông Lòng Tàu, cây cầu này nối liền xã Bình Khánh của Thành phố Hồ Chí Minh với xã Đại Phước của tỉnh Đồng Nai.

Công trình có tổng chiều dài 3.186 m, rộng gần 22 m với quy mô bốn làn xe. Điểm nhấn kỹ thuật ấn tượng nhất của cầu Phước Khánh chính là nhịp chính dài 300 m và tĩnh không thông thuyền lên tới 55 m, mức cao nhất tại Việt Nam hiện nay.

Thiết kế này đảm bảo khoảng không bên dưới đủ lớn để các tàu hàng cỡ lớn có thể lưu thông trên sông Lòng Tàu - tuyến luồng hàng hải trọng yếu của khu vực - mà không gặp bất kỳ trở ngại nào. Thêm vào đó, các trụ cầu còn được tính toán kỹ lưỡng để có khả năng chịu được va chạm từ các tàu có tải trọng trên 20.000 tấn, nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho cả giao thông đường bộ phía trên và đường thủy phía dưới.

Theo báo cáo từ Ban quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam, tính đến thời điểm hiện tại, tổng khối lượng công trình đã đạt khoảng 96%. Trên công trường, hàng trăm kỹ sư và công nhân đang dốc toàn lực thi công các hạng mục cuối cùng như cáp dây văng, hoàn thiện xà mũ, thảm nhựa đường dẫn và lắp đặt hệ thống chiếu sáng.

Với tiến độ hiện tại, công trình sẽ hợp long vào giữa tháng 5 và hợp long nhịp chính vào giữa tháng 6, trước khi chuyển sang giai đoạn hoàn thiện, hướng tới mục tiêu thông xe vào khoảng tháng 7/2026.

Nếu kế hoạch này được thực hiện đúng lộ trình, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ có đủ cơ sở để thông xe toàn tuyến vào quý III/2026. Khi đó, bức tranh giao thông và kinh tế của toàn khu vực phía Nam sẽ có những bước chuyển mình mạnh mẽ.

Luồng vận tải hàng hóa từ Đồng bằng sông Cửu Long đi Thành phố Hồ Chí Minh và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ có thêm một trục kết nối trực tiếp, hiệu quả, giảm bớt sự phụ thuộc vào các tuyến đường nội đô như Nguyễn Văn Linh hay Võ Văn Kiệt.

Việc rút ngắn thời gian di chuyển giữa các vùng không chỉ giúp giảm chi phí logistics cho hàng hóa xuất khẩu mà còn tạo ra sự liên kết chặt chẽ với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành.

Sự kết nối này sẽ mở ra dư địa phát triển to lớn cho các khu công nghiệp, các đô thị vệ tinh và chuỗi cung ứng liên vùng dọc theo tuyến đường. Các địa phương có cao tốc đi qua sẽ có lợi thế lớn trong việc thu hút đầu tư và hình thành nên các cụm kinh tế mới.

Đặc biệt, thị trường bất động sản được dự báo sẽ có phản ứng rõ rệt nhất khi "mắt xích" Phước Khánh được khép kín. Những khu vực từng bị coi là xa trung tâm sẽ trở nên hấp dẫn hơn nhờ thời gian di chuyển được rút ngắn đáng kể, làm tăng giá trị quỹ đất dọc tuyến, nhất là tại các khu vực gần nút giao hoặc hướng về sân bay Long Thành.

Các dự án đô thị, khu dân cư và hạ tầng logistics sẽ có xu hướng dịch chuyển theo trục hạ tầng mới này. Thêm vào đó, xu hướng giãn dân từ khu vực trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh sang các vùng lân cận cũng sẽ diễn ra mạnh mẽ hơn.