Không cạnh tranh nổi xe điện, nhiều doanh nghiệp và đại lý ô tô phải giảm giá cả trăm triệu đồng để hút khách

Theo báo Người lao động, số lượng ô tô tồn kho trên thị trường hiện nay dao động ở mức rất cao, khoảng 170.000 - 200.000 chiếc. Phần lớn lượng xe là các mẫu được sản xuất trong năm 2024 và 2025. Trong khi lượng xe cũ chưa giải phóng xong, các mẫu đời 2026 lại tiếp tục được đưa về liên tục sau dịp Tết Nguyên đán khiến nguồn cung vượt xa sức mua.

Trước áp lực dư thừa nguồn cung, nhiều đại lý đã buộc phải thay đổi chiến lược kinh doanh. Trả lời phỏng vấn, ông Phạm Quang Thắng, Giám đốc kinh doanh một hệ thống đại lý ô tô tại TP.HCM cho biết, nhiều đơn vị hiện phải hoạt động cầm chừng nhằm giảm áp lực tồn kho và chi phí tài chính. Theo ông Thắng, nếu trước đây các đại lý thường nhập xe số lượng lớn để dự trữ, thì nay phần lớn đã phải cắt giảm hơn một nửa lượng hàng nhập về, thậm chí nhiều nơi chuyển sang hình thức "bán tới đâu nhập tới đó" để hạn chế rủi ro.

Để kích cầu và xả hàng tồn, một làn sóng giảm giá đang được triển khai rầm rộ trên toàn thị trường. Các hãng xe đã tung ra nhiều chính sách ưu đãi.

Thương hiệu Toyota và Honda có các mẫu xe như Toyota Vios, Veloz Cross, Avanza Premio, Yaris Cross hay Honda City, BR-V, HR-V đều đang được hỗ trợ từ 50% đến 100% lệ phí trước bạ, tặng kèm bảo hiểm thân vỏ.

Đối với thương hiệu Kia, Mazda, Ford, mẫu Mazda CX-8 và Ford Territory được giảm khoảng 60 triệu đồng tiền mặt tại đại lý. Các mẫu xe của Kia như Sonet, Seltos và Carens ghi nhận mức giảm giá lên tới 85 triệu đồng.

Suzuki cũng áp dụng mức ưu đãi 42 - 70 triệu đồng cho dòng Fronx và giảm 55 triệu đồng cho XL7. Đặc biệt, theo ghi nhận của báo Tuổi Trẻ Online, mẫu SUV Suzuki Jimny đời 2024 có mức giảm sâu nhất lên tới khoảng 140 triệu đồng (giá thực tế chỉ còn 649 triệu đồng) tại một số đại lý ở TP.HCM.

Bất chấp các nỗ lực giảm giá, thị trường vẫn đang phải đối mặt với nguồn cung rất lớn. Theo số liệu từ Cục Thống kê, chỉ tính riêng trong tháng 4/2026, có khoảng 67.200 ô tô mới (gồm xe sản xuất trong nước và xe nhập khẩu) được đưa ra thị trường Việt Nam. Lũy kế 4 tháng đầu năm, cả nước nhập khẩu 73.012 ô tô nguyên chiếc, tăng 12,3% về lượng so với cùng kỳ năm 2025. Các chuyên gia dự báo, với áp lực xả hàng tồn lớn như hiện nay, chương trình giảm giá sẽ còn phải kéo dài nếu sức mua chưa được cải thiện.

Đáng chú ý, một trong những nguyên nhân khiến xe xăng khó bán đến từ sự cạnh tranh khốc liệt của dòng xe năng lượng mới. Các đại lý bán xe nhận định thị trường đang chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt giữa xe xăng và xe điện. Trong đó, xe điện đang chiếm nhiều lợi thế hơn, khiến các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong ngày càng khó tiêu thụ. Phân tích thêm về vấn đề này, nhiều doanh nghiệp kinh doanh ô tô chia sẻ rằng xe điện đang có lợi thế vượt trội về chi phí sử dụng cũng như các chính sách bán hàng, từ đó tạo ra sức ép trực tiếp lên các dòng xe truyền thống.