Không chấp nhận nếu nhà thầu Trung Quốc làm chậm tiến độ dự án 36.000 tỷ đồng, doanh nghiệp Việt Nam luôn sẵn sàng vào thay

Ngày 27/5/2026, thực hiện chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, đoàn công tác của Cục Đường bộ Việt Nam do Cục trưởng Bùi Quang Thái dẫn đầu đã trực tiếp kiểm tra hiện trường dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, đồng thời thăm hỏi, động viên lực lượng cán bộ, kỹ sư và công nhân đang thi công.

Tại công trường, đại diện doanh nghiệp dự án cho biết toàn tuyến đã huy động gần 1.000 nhân sự cùng khoảng 450 thiết bị máy móc. Trong đó có 28 dây chuyền khoan cọc CDM và 30 dây chuyền khoan cọc nhồi, kèm theo nhiều thiết bị thi công công suất lớn. Hiện công trường được triển khai với 62 mũi thi công, sản lượng đạt khoảng 1.054 tỷ đồng, tương đương gần 5% giá trị hợp đồng xây lắp.

Cục trưởng Bùi Quang Thái cho biết sau đợt kiểm tra, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tổng hợp báo cáo gửi Bộ trưởng Bộ Xây dựng về hai “đường găng” quan trọng nhất của dự án gồm mặt bằng và vật liệu. Trên cơ sở đó sẽ làm việc với các địa phương để kịp thời tháo gỡ vướng mắc, tạo điều kiện giúp dự án bảo đảm tiến độ theo kế hoạch.

Ông cũng đánh giá dự án đã có những chuyển biến tích cực, khối lượng triển khai cơ bản đáp ứng yêu cầu trong bối cảnh đang chịu áp lực lớn về mặt bằng, vật liệu và thời gian thi công.

Tại buổi làm việc, ông Hồ Minh Hoàng - Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho biết điểm đáng chú ý của dự án là việc áp dụng giải pháp xử lý nền đất yếu bằng cọc xi măng đất (CDM), thay thế cho phương án bấc thấm đứng (PVD) truyền thống tại đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận.

Yêu cầu nhà thầu nước ngoài bảo đảm tiến độ, chất lượng

Đối với gói thầu do Tổng cục Xây dựng số 2 Trung Quốc đảm nhận, ông Hồ Minh Hoàng đã trao đổi thẳng thắn về năng lực triển khai, phương án huy động thiết bị cũng như yêu cầu đảm bảo tiến độ thực hiện.

Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả nhấn mạnh: “Chúng tôi sẵn sàng hợp tác để học hỏi công nghệ và kinh nghiệm tiên tiến. Tuy nhiên, nếu nhà thầu thi công chậm, không bảo đảm chất lượng, chủ đầu tư sẽ cắt giảm khối lượng để giao cho các đơn vị Việt Nam thực hiện”.

Cục trưởng Bùi Quang Thái cũng nhận định công nghệ thi công đường cao tốc hiện nay không còn là vấn đề quá mới, Việt Nam hoàn toàn có khả năng thực hiện tốt. Theo ông, điều quan trọng cần học hỏi từ phía Trung Quốc là phương thức quản lý, tổ chức thi công và điều hành dự án nhằm nâng cao hiệu quả triển khai các công trình hạ tầng quy mô lớn.

Phía nhà thầu Trung Quốc đã bày tỏ tinh thần cầu thị, cho biết dù có kinh nghiệm, tính chuyên nghiệp cao và thế mạnh về công nghệ, quản lý, nhưng quá trình tham gia dự án tại Việt Nam cũng mang lại nhiều bài học thực tiễn quan trọng. Đồng thời, đơn vị này đánh giá cao năng lực quản lý, điều hành dự án và tổ chức thi công của Tập đoàn Đèo Cả, đặc biệt trong việc xử lý các thủ tục đặc thù liên quan đến mặt bằng, vật liệu, chi phí và tiến độ.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Tập đoàn Đèo Cả đang hợp tác với hai đơn vị Trung Quốc gồm Hoa Thiết trong lĩnh vực tư vấn và Tổng cục Xây dựng số 2 Trung Quốc trong lĩnh vực thi công. Các đối tác này có thế mạnh về công nghệ và thiết bị, tuy nhiên để phát huy hiệu quả tại Việt Nam cần thời gian thích nghi với điều kiện thực tế triển khai, nhất là về mặt bằng, vật liệu, chi phí, đơn giá nhân công và phương thức tổ chức thi công.

Việc tham gia dự án mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận không chỉ là cơ hội hợp tác về công nghệ và thiết bị, mà còn là quá trình trao đổi kinh nghiệm hai chiều, tạo nền tảng để các bên tiếp tục phối hợp trong các dự án hạ tầng khác tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long thời gian tới.

Dự án đầu tư mở rộng cao tốc TP. HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận có tổng chiều dài 96,13km, đi qua các địa phương gồm TP. HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp. Điểm đầu của tuyến nằm tại nút giao Chợ Đệm ở Km9+325, thuộc xã Tân Nhựt, TP. HCM; điểm cuối tại Km105+454, khu vực đầu cầu phía Bắc cầu Mỹ Thuận 2 thuộc xã An Hữu, tỉnh Đồng Tháp.

Dự án được triển khai theo hình thức đối tác công - tư (PPP) với tổng mức đầu tư hơn 36.000 tỷ đồng.