Lãi ròng kỷ lục, gã khổng lồ gọi xe công nghệ tung thêm đòn bẩy 70.000 xe điện phủ sóng khắp Đông Nam Á

Gã khổng lồ đặt xe và giao hàng Grab đang mở ra một cuộc đua mới trên đường phố Đông Nam Á khi quyết định đẩy nhanh tiến trình điện hóa phương tiện. Khủng hoảng địa chính trị tại Trung Đông đẩy giá xăng dầu lên cao, tạo ra áp lực chi phí khổng lồ lên mạng lưới đối tác tài xế. Quyết định xanh hóa đội xe không chỉ là câu chuyện bảo vệ môi trường mà còn là lá chắn sinh tử để giữ chân đối tác và bảo vệ biên lợi nhuận.

Lời giải bài toán chi phí bằng hệ sinh thái xe điện

Nhằm gỡ khó cho tài xế trước sự trồi sụt của giá xăng, ứng dụng gọi xe này triển khai mô hình thuê mua xe điện tại Thái Lan và Philippines. Họ khôn khéo bắt tay với các ông lớn xe điện Trung Quốc như BYD và GAC để tung ra các gói hỗ trợ tài chính cho khoảng 70.000 phương tiện. Giám đốc vận hành Alex Hungate khẳng định chương trình này sẽ tạo ra bệ phóng vững chắc cho thu nhập của tài xế tại sáu thị trường trọng điểm.

Thị trường Việt Nam cũng không nằm ngoài tầm ngắm trong chiến lược xanh hóa này. Hãng gọi xe lớn nhất khu vực chọn cách đi sâu vào hạ tầng bằng việc hợp tác với các đơn vị vận hành trạm sạc. Điều này giải quyết bài toán cốt lõi về sự tiện lợi và chi phí sạc, giúp tài xế vững tâm hơn khi từ bỏ xe xăng truyền thống.

Ông Peter Oey, Giám đốc Tài chính của tập đoàn, tiết lộ với Nikkei Asia rằng biên lợi nhuận mảng gọi xe vẫn neo ở mức lý tưởng 8,9% trong ba tháng đầu năm. Báo cáo tài chính này củng cố thêm niềm tin của giới đầu tư vào chiến lược định giá và quản trị chi phí của hãng. Vị lãnh đạo này nhấn mạnh: "Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng các đòn bẩy chiến lược để hỗ trợ tài xế nếu giá nhiên liệu vẫn neo ở mức cao".

Bức tranh tài chính rực sáng nhờ chiến lược linh hoạt

Bước ngoặt chuyển đổi phương tiện của hãng diễn ra trong bối cảnh các chỉ số tài chính ghi nhận mức tăng trưởng vượt ngoài sự kỳ vọng của giới phân tích. Tổng doanh thu trong quý đầu tiên chạm mốc 955 triệu USD, bỏ xa con số dự báo 921,7 triệu USD trước đó. Động lực tăng trưởng này được dẫn dắt bởi nhu cầu bùng nổ ở cả hai mảng dịch vụ cốt lõi là gọi xe và giao đồ ăn.

Số liệu chi tiết cho thấy mảng giao hàng mang về 510 triệu USD, tương đương mức tăng 23%. Mảng gọi xe cũng bám đuổi sát sao với 337 triệu USD, đẩy lợi nhuận ròng của tập đoàn lên 136 triệu USD. Đây là một bước nhảy vọt thực sự nếu đặt cạnh con số khiêm tốn 24 triệu USD của cùng kỳ năm ngoái.

Trong thời buổi kinh tế thắt chặt, người dùng có xu hướng dè dặt hơn với các khoản chi tiêu hàng ngày. Hãng đã nhanh nhạy hóa giải rào cản này bằng các gói dịch vụ tiết kiệm như đi chung xe, từ đó thu hút kỷ lục 51,6 triệu người dùng giao dịch hàng tháng. Sự linh hoạt này giúp họ nới rộng khoảng cách với các đối thủ sừng sỏ trong khu vực như GoTo.

Không chỉ hái quả ngọt từ vận tải và giao nhận, mảng dịch vụ tài chính của tập đoàn cũng ghi nhận bước tiến lớn. Tổng dư nợ cho vay đã đạt 1,44 tỷ USD, tương đương mức tăng phi mã 130%. Ban lãnh đạo kỳ vọng mảng kinh doanh đầy tiềm năng này sẽ sớm cán đích hòa vốn ngay trong năm nay.

Lực cản chính sách và tham vọng vươn xa

Dù bức tranh tổng thể tràn ngập gam màu sáng, tập đoàn này vẫn phải đối diện với những rủi ro pháp lý tại thị trường đông dân nhất Đông Nam Á. Chính quyền Tổng thống Prabowo Subianto vừa phát đi tín hiệu siết chặt trần chiết khấu đối với dịch vụ xe hai bánh từ 20% xuống còn 8%. Tuy nhiên, tỷ trọng đóng góp của dịch vụ này tại Indonesia chưa đến 6% tổng giá trị giao dịch toàn hệ thống, nên ban lãnh đạo tin rằng biên lợi nhuận sẽ không bị ăn mòn.

Song song với việc phòng thủ, gã khổng lồ này tiếp tục mở rộng bản đồ hoạt động toàn cầu. Thương vụ thâu tóm mảng vận hành của Foodpanda tại Đài Loan với mức giá 600 triệu USD đã đưa hòn đảo này trở thành thị trường thứ chín của tập đoàn. Việc đa dạng hóa thị trường sẽ khỏa lấp những khoảng trống rủi ro từ các quốc gia truyền thống, đồng thời mang đến các tính năng sản phẩm chưa từng có.

Cuộc chơi của hãng gọi xe này không dừng lại ở những chiếc xe điện hay các thương vụ sáp nhập quy mô lớn. Thông qua cái bắt tay với WeRide, dịch vụ taxi không người lái đã bắt đầu lăn bánh thử nghiệm tại Singapore. CEO Anthony Tan đặt niềm tin mãnh liệt vào trí tuệ nhân tạo, xem đây là chìa khóa để kiến tạo trải nghiệm cá nhân hóa và mở ra cơ hội thu nhập bền vững cho đối tác.