Lượng tàu qua eo biển Hormuz tăng lên mức cao nhất kể từ khi Mỹ không kích Iran

Ngày càng nhiều tàu đi qua eo biển Hormuz, trong đó có cả những tàu không có liên hệ rõ ràng với Iran hoặc Trung Quốc, khi các quốc gia đàm phán với Tehran để đưa tàu của mình qua eo biển. Số tàu đi qua eo biển huyết mạch này trong tuần trước đã tăng lên mức cao nhất kể từ khi chiến sự bắt đầu.

Tổng cộng có 13 con tàu đã đi qua kể từ sáng thứ Sáu (3/4), trong đó 10 tàu rời Vịnh Ba Tư và 3 tàu đi vào từ vùng biển quốc tế. Dù vậy, con số này vẫn chỉ là nhỏ giọt so với thời điểm trước khi chiến sự bắt đầu vào ngày 28/2. Trong điều kiện bình thường, mỗi ngày có khoảng 1/5 lượng dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng của thế giới đi qua eo biển này.

Iran đã tăng cường kiểm soát tuyến đường thủy này, thiết lập một hệ thống thu phí và chỉ đạo phần lớn tàu thuyền đi theo một lộ trình cụ thể sát biên giới nước này. Hầu hết tàu đi qua tuyến hẹp phía Bắc, nằm giữa 2 đảo Larak và Qeshm của Iran.

Các chuyến đi gần đây bao gồm 1 tàu container của Pháp và 1 tàu chở LNG thuộc sở hữu của Nhật Bản, dường như là những chuyến quá cảnh đầu tiên thuộc loại này kể từ khi chiến sự bắt đầu. Hiện chưa rõ liệu các hành trình đó là kết quả của nỗ lực ngoại giao hay các cuộc thương lượng từ phía các công ty vận tải biển và các bên trung gian.

Việc theo dõi tàu chở dầu đang gặp trở ngại do hiện tượng gây nhiễu điện tử đối với tín hiệu của tàu, trong khi một số tàu còn tắt thiết bị phát đáp AIS khi đi qua vùng biển rủi ro cao, khiến dữ liệu theo dõi càng kém kịp thời và kém tin cậy hơn.

Các chuyến quá cảnh theo hướng rời đi

Kể từ sáng thứ Sáu, 5 tàu chở hàng rời và 1 tàu chở sản phẩm dầu đã cùng với 4 tàu chở LPG rời Vịnh Ba Tư. Trong số này, 3 tàu hàng rời và tàu chở nhiên liệu đã rời đi vào sáng thứ Bảy. Ngoài tàu LPG của Ấn Độ, các tàu còn lại đều có liên hệ với lợi ích của Trung Quốc hoặc Iran.

Do nhiều tàu tắt tín hiệu tại các vùng biển rủi ro cao, số lượng tàu quá cảnh ban đầu có thể trông thấp hơn thực tế và có thể sẽ được điều chỉnh tăng khi dữ liệu bị chậm được cập nhật.

Các chuyến quá cảnh theo hướng đi vào

2 tàu chở LPG và 1 tàu chở nhiên liệu có liên hệ với Iran nằm trong số các chuyến đi vào được ghi nhận kể từ sáng thứ Sáu.

Do tàu thuyền có thể di chuyển mà không phát tín hiệu vị trí cho đến khi đã rời khá xa khỏi Hormuz, nên các tín hiệu định vị tự động được tổng hợp trên một khu vực rộng lớn bao trùm Vịnh Oman, Biển Ả Rập và Biển Đỏ để phát hiện những tàu có thể đã rời hoặc đi vào Vịnh Ba Tư.

Khi xác định được các chuyến quá cảnh tiềm năng, lịch sử tín hiệu sẽ được rà soát để đánh giá liệu chuyển động đó có thật hay chỉ là kết quả của hành vi giả mạo tín hiệu, tức tình trạng nhiễu điện tử làm sai lệch vị trí hiển thị của con tàu.

Một số chuyến quá cảnh có thể chưa được phát hiện nếu tàu vẫn chưa bật lại thiết bị phát đáp. Các tàu chở dầu có liên hệ với Iran thường rời Vịnh Ba Tư mà không phát tín hiệu cho đến khi tới eo biển Malacca, tức khoảng 10 ngày sau khi đi qua Fujairah của UAE. Những tàu khác cũng có thể đang áp dụng chiến thuật tương tự và sẽ không xuất hiện trên màn hình theo dõi trong nhiều ngày.