Mẫu xe điện đầu tiên của Lynk & Co tại Việt Nam nhận đặt cọc: Sạc 15 phút từ 10% lên 80%, tầm hoạt động 530km, chung khung gầm Volvo XC40

Thị trường ô tô Việt Nam quý II năm nay dự kiến đón nhận một luồng gió mới khi các đại lý bắt đầu rục rịch nhận đặt cọc cho mẫu xe điện Lynk & Co 02. Đây là bước đi chiến lược, đánh dấu sự xuất hiện của dòng xe thuần điện đầu tiên mang thương hiệu này tại nước ta.

Mức giá chính thức vẫn đang được giữ kín. Thế nhưng giới thạo tin và các nhân viên bán hàng đều đang hướng sự chú ý về con số dưới 1 tỷ đồng.

Nếu mức giá này trở thành hiện thực, cục diện phân khúc SUV cỡ nhỏ sẽ có những biến động không hề nhỏ. Trong năm 2026, hãng xe gốc Á này không giấu giếm tham vọng phủ sóng khi tung ra cả mẫu SUV cỡ lớn 900 và mẫu xe điện nhỏ gọn 02 dành riêng cho những tệp khách hàng di chuyển đô thị.

Dấu ấn Thụy Điển trong hình hài coupe SUV

Được biết đến với tên gọi Z20 tại thị trường tỷ dân, mẫu xe này đánh dấu sự lột xác trong ngôn ngữ thiết kế của hãng. Xe kế thừa những đường nét cắt xẻ mang hơi hướm tương lai từ bản concept The Next Day.

Ngoại thất xe là một bản giao hưởng của tối ưu hóa khí động học. Phần đầu xe khép kín, tay nắm cửa ẩn mình tinh tế cùng đường vuốt mui dốc dứt khoát đặc trưng của dòng coupe. Thiết kế này không chỉ để ngắm. Nhờ thân xe thanh mảnh, hệ số cản gió của xe bị ép xuống chỉ còn 0,25 Cd.

Đây là con số then chốt giúp một chiếc xe thuần điện lướt đi nhẹ nhàng hơn, giảm thiểu lực cản vận hành và trực tiếp kéo dài quãng đường di chuyển thực tế.

Đặt lên bàn cân về kích thước, mẫu xe dài 4.460 mm, rộng 1.845 mm và cao 1.573 mm. Chiều dài tổng thể này đặt xe vào thế đối đầu trực tiếp với Toyota Corolla Cross.

Tuy nhiên, vũ khí bí mật lại nằm ở nền tảng khung gầm CMA được chia sẻ trực tiếp từ hãng xe Thụy Điển Volvo, vốn đang được ứng dụng trên mẫu XC40. Nền tảng này giúp xe kéo giãn trục cơ sở lên mức 2.755 mm, vượt trội hoàn toàn so với con số 2.640 mm của đối thủ Nhật Bản, mở ra một không gian sinh hoạt rộng rãi bất ngờ bên trong cabin.

Công nghệ tối giản nhưng không thực dụng rẻ tiền

Bước vào khoang lái, người dùng dễ dàng cảm nhận được triết lý thiết kế tối giản đang lên ngôi. Mọi sự chú ý đổ dồn vào màn hình trung tâm dạng nổi với kích thước lên tới 15,4 inch, đóng vai trò như bộ não điều khiển mọi tiện nghi.

Hệ thống thông tin giải trí được đồng bộ cùng cụm đồng hồ kỹ thuật số 10,2 inch và hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái HUD. Để chiều lòng những đôi tai khó tính, không gian nội thất được trang bị hệ thống âm thanh 14 loa.

Tính thực dụng cũng được tính toán kỹ lưỡng. Thể tích khoang hành lý tiêu chuẩn đạt 450 lít và có thể nuốt trọn 1.410 lít đồ đạc khi gập phẳng hàng ghế sau. Hãng cũng khéo léo bố trí 36 vị trí để đồ thông minh rải rác khắp cabin.

Sạc 15 phút và bài toán xóa bỏ sự hoài nghi

Sức mạnh thực sự của mẫu xe này nằm ở hệ truyền động. Theo cấu hình đang được phân phối tại quê nhà, xe sở hữu một động cơ điện đặt tại cầu sau.

Cỗ máy này sản sinh công suất lên tới 250 kW, tương đương 335 mã lực cùng mô men xoắn 373 Nm. Sức kéo khủng khiếp từ động cơ điện cho phép chiếc SUV đô thị này bứt tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h chỉ trong vỏn vẹn 5,3 giây. Đây là một con số thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe thể thao thực thụ.

Cung cấp năng lượng cho khối động cơ là bộ pin LFP dung lượng 62 kWh. Điểm đáng tiền nhất chính là công nghệ sạc siêu tốc 4,5C, cho phép nhận dòng sạc DC lên tới gần 300 kW.

Hãng xe tự tin tuyên bố người dùng chỉ mất khoảng 15 phút để nạp lại từ 10% lên 80% dung lượng pin. Với mỗi lần sạc đầy, tầm hoạt động của xe chạm ngưỡng 530 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm CLTC. Nếu hạ tầng trạm sạc tại Việt Nam đủ đáp ứng chuẩn công suất này, nỗi lo cạn kiệt năng lượng giữa đường sẽ gần như bị xóa bỏ.