Năm 2026: Thực hiện số hóa bằng lái xe, ô tô cũ bắt buộc phải ‘khám sức khỏe’ định kỳ, vành đai 3 Hà Nội sẽ thí điểm hạn chế cấm xe theo giờ

Từ ngày 1/7/2026, quy định mới về an toàn trẻ em trên ô tô chính thức có hiệu lực. Theo đó, trẻ dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m bắt buộc phải ngồi trên ghế an toàn phù hợp, đồng thời không được ngồi cùng hàng ghế với người lái, trừ trường hợp phương tiện chỉ có một hàng ghế. Trách nhiệm của người điều khiển phương tiện không dừng ở việc trang bị ghế trẻ em, mà còn phải hướng dẫn và bảo đảm trẻ được cố định đúng cách trong suốt hành trình. Quy định này được kỳ vọng sẽ khắc phục khoảng trống kéo dài trong bảo vệ trẻ em khi xảy ra tai nạn giao thông.

Ghế an toàn dành cho trẻ em phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật và được quản lý theo các quy chuẩn hiện hành.

Song song với đó, quản lý giấy phép lái xe cũng bước sang giai đoạn mới, dựa trên nền tảng dữ liệu số hóa. Từ đầu năm 2026, thông tin người lái xe sẽ được tích hợp và kết nối đồng bộ trên hệ thống, tạo thuận lợi cho công tác kiểm tra, xử lý vi phạm, đồng thời hạn chế tình trạng gian lận giấy tờ. Việc số hóa này đồng nghĩa mọi hành vi vi phạm đều được ghi nhận đầy đủ, làm gia tăng áp lực tuân thủ đối với người tham gia giao thông.

Tại các đô thị lớn, tổ chức giao thông tiếp tục được điều chỉnh nhằm giảm ùn tắc và ô nhiễm.

Từ 1/1/2026, cơ quan chức năng sẽ thí điểm hạn chế ô tô tải từ 10 tấn trở lên, xe container và xe đầu kéo lưu thông trên đường Vành đai 3 và một số tuyến trục khác. Đối với đội ngũ tài xế vận tải và doanh nghiệp logistics, quy định này buộc phải tính toán lại lịch trình, tuyến đường giao hàng, thậm chí phát sinh chi phí nếu phương tiện phải chờ ngoài khung giờ cho phép.

Đáng chú ý nhất là lộ trình siết chặt tiêu chuẩn khí thải ô tô, được đánh giá có tác động sâu rộng trong giai đoạn tới. Theo quy định mới, từ 1/3/2026, ô tô tham gia giao thông phải đáp ứng quy chuẩn khí thải tương ứng với năm sản xuất.

Cụ thể, xe sản xuất trước năm 1999 phải đạt mức 1 (tương đương Euro 1); xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng mức 2 (Euro 2); ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 phải đạt mức 3 (Euro 3).

Quy định này được ban hành theo quyết định do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà ký ngày 28/11, đồng thời bãi bỏ Quyết định 16/2019/QĐ-TTg trước đây. Hệ thống tiêu chuẩn mới được đánh giá toàn diện và chặt chẽ hơn, không chỉ nhằm kiểm soát phát thải mà còn tạo sức ép để các phương tiện đời cũ được bảo dưỡng, nâng cấp hoặc từng bước rút khỏi lưu thông.

Riêng tại hai đô thị lớn nhất cả nước là Hà Nội và TPHCM, lộ trình áp dụng sẽ nghiêm ngặt hơn. Từ 1/1/2029, ô tô lưu thông tại hai địa phương này phải đạt tối thiểu mức 2.

Đối với xe sản xuất từ năm 2022, nếu muốn di chuyển vào khu vực nội đô, phải đáp ứng Euro 4 từ 1/3/2026 và Euro 5 từ 1/1/2028. Các phương tiện sản xuất trong giai đoạn 2017–2021 được giãn lộ trình, áp dụng mức 4 từ 1/1/2027 và đến 1/1/2032 phải đạt mức cao nhất là Euro 5.

Cùng với đó, cơ chế xử phạt vi phạm giao thông theo điểm trên giấy phép lái xe tiếp tục được triển khai đồng bộ trong năm 2026. Mỗi hành vi vi phạm không chỉ bị phạt tiền mà còn bị trừ điểm trực tiếp trên bằng lái, buộc người vi phạm phải học lại hoặc sát hạch lại khi chạm ngưỡng quy định. Ngoài ra, từ năm 2026, lệ phí trước bạ đối với ô tô, xe máy sẽ do từng địa phương quyết định, khiến chi phí đăng ký phương tiện mới có thể chênh lệch đáng kể giữa các tỉnh, thành.

Có thể thấy, năm 2026 được xem là dấu mốc quan trọng trong quản lý giao thông, với những thay đổi mạnh mẽ liên quan đến an toàn, môi trường và kỷ cương pháp luật.

Đối với người lái xe, đặc biệt là nhóm sử dụng phương tiện đời cũ hoặc thường xuyên di chuyển trong các đô thị lớn, việc cập nhật chính sách, điều chỉnh thói quen lái xe và chủ động kiểm tra tình trạng kỹ thuật phương tiện không còn là lựa chọn, mà đã trở thành yêu cầu bắt buộc để tiếp tục lưu thông hợp pháp và an toàn trong bối cảnh mới.