Bước sang năm 2026, hàng loạt quy định mới về an toàn giao thông chính thức có hiệu lực, từ chở trẻ em trên ô tô, quản lý giấy phép lái xe đến tổ chức giao thông và kiểm soát khí thải phương tiện.
Với giải pháp giao dịch ôtô đã qua sử dụng minh bạch, thuận tiện và ưu đãi, Honda Việt Nam (HVN) vừa công bố chương trình “Hỗ trợ siêu hời – Lên đời xế mới”
Mỗi tuần, khoảng 4.000 phương tiện “hết vòng đời” tại Ấn Độ bị phá hủy với mục tiêu giảm tai nạn và cắt nguồn ô nhiễm từ xe cũ.
Những chuyên gia trong ngành đã hé lộ một số thương hiệu, mẫu xe cũ người tiêu dùng nên tránh bởi chúng c ó nguy cơ hỏng hóc khá cao.
Thị trường ô tô cũ đang trải qua giai đoạn trầm lắng hiếm thấy khi nhiều người tiêu dùng tỏ ra dè dặt với xe chạy xăng, chờ đợi cơ hội sở hữu xe điện.
Nhiều khách hàng chuyển hướng sang mua xe mới khi mức chênh lệch giá so với ô tô cũ không còn đáng kể, nhất là trong bối cảnh xe mới đang được ưu đãi từ vài chục đến cả trăm triệu đồng.
Với cửa tiền 300 triệu đồng đã có thể sở hữu 1 chiếc ô tô với thiết kế đẹp, vận hành tốt cùng thương hiệu uy tín.
Khi chuẩn kỹ thuật về khí thải ô tô được lưu hành thì xe cũ liệu có mất giá thảm hại?
Trong bối cảnh chuyển đổi số diễn ra mạnh mẽ, việc số hóa các thủ tục hành chính như mua bán ô tô qua nền tảng VNeID nhận được nhiều sự quan tâm và ủng hộ từ người dân. Song, với giới kinh doanh ô tô cũ – nơi mỗi giao dịch cần sự nhanh chóng và linh hoạt, hình thức này vẫn còn gây băn khoăn.
Bộ NN&MT xây dựng dự thảo nghị định về khí thải ô tô với đề xuất, Hà Nội, TPHCM áp dụng tiêu chuẩn cao hơn cả nước. Từ năm 2026, 2 thành phố này áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 4 (tương đương ô tô sản xuất năm 2017 trở về sau). Trước thông tin này, nhiều người xôn xao việc ô tô cũ (sản xuất trước năm 2017) không được vào nội đô Hà Nội, TPHCM.
