Quốc gia láng giềng của Việt Nam cho ra mắt pin thể rắn siêu nhẹ chỉ nặng 490g: Sạc 7 phút, xe điện chạy tới 1.000 km

Hãng sản xuất pin CALB vừa giới thiệu mẫu pin thể rắn dung lượng 60Ah mới với mật độ năng lượng vượt 450Wh/kg. Viên pin có trọng lượng chưa đến 490g và kích thước khá nhỏ gọn, được xem là bước tiến đáng chú ý trong công nghệ pin dành cho xe điện.

Mẫu pin này được Chủ tịch CALB, bà Liu Jingyu, công bố gần đây. Theo thông tin từ Sina Finance, sản phẩm được định hướng trở thành giải pháp cho các mẫu ô tô điện có phạm vi hoạt động từ 1.000 km trở lên chỉ sau một lần sạc.

Nguyên mẫu pin 60 Ah có kích thước tương đương một cuốn lịch để bàn và nặng chưa tới 490 g. So với các bộ pin LFP cùng dung lượng hiện nay thường nặng hơn 2 kg, mẫu pin mới nhẹ hơn khoảng 75%. Việc giảm trọng lượng này có thể giúp xe điện nhẹ hơn đáng kể, từ đó giảm áp lực lên lốp xe, hệ thống treo và khung gầm.

Sản phẩm cũng đánh dấu bước chuyển từ nền tảng pin thể rắn mà CALB từng công bố trước đó sang giai đoạn sẵn sàng cho sản xuất. Tại hội nghị đối tác toàn cầu năm 2025, công ty xác nhận đã thử nghiệm chất điện phân rắn gốc sunfua với độ dẫn ion cao hơn khoảng 15% so với các loại điện phân oxit bán rắn đang được sử dụng.

Theo kế hoạch, CALB sẽ triển khai công nghệ này theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu, pin 450 Wh/kg sẽ được ứng dụng cho robot hình người và các phương tiện bay cất hạ cánh thẳng đứng (eVTOL) vào quý IV năm nay. Sau đó, công ty dự kiến đưa pin thể rắn vào xe điện với quy mô nhỏ từ năm 2027.

Lộ trình này cũng được hỗ trợ bởi kế hoạch ban hành bộ tiêu chuẩn pin thể rắn quốc gia đầu tiên của Trung Quốc vào tháng 7 tới, tạo hành lang pháp lý cho việc ứng dụng trên các phương tiện giao thông.

Hiện nhiều nhà sản xuất pin và ô tô như BYD đang hướng tới mốc 2027 để ứng dụng pin thể rắn trên các dòng xe cao cấp, chẳng hạn thương hiệu Yangwang của BYD. Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng việc phổ biến rộng rãi công nghệ này trên thị trường đại chúng có thể phải chờ đến gần năm 2030.

Về cấu trúc, pin sử dụng cực âm hàm lượng niken cao kết hợp với hệ thống lithium kim loại hoặc vật liệu composite silicon dung lượng cao. Theo CALB, nền tảng này có thể hỗ trợ tốc độ sạc 6C+, về lý thuyết cho phép sạc từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 7 phút.

Dù vậy, quá trình thương mại hóa vẫn gặp trở ngại lớn về chi phí. Bà Liu Jingyu cho biết pin thể rắn hiện có chi phí cao hơn khoảng 100% so với pin sử dụng chất điện phân lỏng. Giá thành ước tính hiện khoảng 0,85 nhân dân tệ/Wh, tương đương khoảng 0,12 USD/Wh.

Theo trang CarNewsChina, xe điện hiện nay vẫn khá nặng do pin cần nhiều lớp bảo vệ như vỏ chống va đập, vách ngăn chống cháy và hệ thống làm mát bằng chất lỏng. Công nghệ pin thể rắn gốc sunfua có thể thay đổi điều này nhờ thiết kế bộ pin “khô” đơn giản hơn, giúp giảm khoảng 200-300 kg đối với các mẫu sedan chạy điện tầm xa.

Đối với các thương hiệu xe hiệu suất cao như Xiaomi hay siêu xe điện Hyptec SSR của GAC Aion, việc giảm trọng lượng pin được xem là yếu tố quan trọng để cải thiện khả năng vận hành.

CALB (China Aviation Lithium Battery) là công ty chuyên phát triển và sản xuất pin lithium-ion có trụ sở tại Thường Châu, tỉnh Giang Tô, Trung Quốc. Năm 2022, doanh nghiệp này đứng thứ 7 thế giới về cung cấp pin cho xe điện và xếp thứ 3 tại Trung Quốc, sau CATL và BYD. Ngoài pin xe điện, CALB còn sản xuất các hệ thống lưu trữ năng lượng cho lưới điện.