Sân bay là ‘biểu tượng cho vị thế quốc gia’ của Việt Nam chính thức khai thác đường băng số 2

Sáng 29/10, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc (đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang) chính thức đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác, đánh dấu cột mốc quan trọng trong quá trình mở rộng, nâng cấp sân bay nhằm phục vụ Hội nghị cấp cao APEC 2027.

Theo thông tin từ Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đường băng số 2 có chiều dài 3.300 m, rộng 45 m, đạt tiêu chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Công trình được trang bị hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME cùng hệ thống đèn hiệu CAT II, đáp ứng yêu cầu khai thác các dòng máy bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777. Hạ tầng đường băng cũng được thiết kế tính đến khả năng tiếp nhận tàu bay Code F.

Đáng chú ý, công trình được hoàn thành chỉ sau 8 tháng thi công, dù quá trình triển khai gặp nhiều thách thức do điều kiện thời tiết biển đảo, mưa gió thường xuyên, nguồn vật tư chủ yếu vận chuyển bằng đường biển, thiếu hụt nhân công và chi phí nhiên liệu gia tăng.

Để bảo đảm tiến độ, Sun Group đã phối hợp với hơn 20 nhà thầu và đơn vị tư vấn, tập trung nguồn lực triển khai dự án, hướng tới mục tiêu hoàn thiện hạ tầng hàng không trọng điểm trước thềm APEC 2027.

Ngay sau khi đường băng số 2 đi vào hoạt động, sân bay Phú Quốc sẽ tạm đóng đường băng số 1 hiện hữu để triển khai nâng cấp. Trong thời gian này, toàn bộ hoạt động cất, hạ cánh sẽ được chuyển sang đường băng số 2, bảo đảm duy trì khai thác hàng không trong quá trình thi công.

Theo kế hoạch, đường băng số 1 sẽ được kéo dài từ 3.000 m lên 3.500 m, đồng thời mở rộng tổng chiều rộng lên 75 m, gồm 45 m mặt đường bê tông và hai dải lề đường nhựa rộng 15 m mỗi bên.

Sau khi hoàn thành nâng cấp, đường băng số 1 được thiết kế đáp ứng yêu cầu tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng cỡ lớn như Boeing 747-8F và Airbus A380-800. Đây là điều kiện quan trọng để sân bay Phú Quốc nâng cao năng lực khai thác các đường bay dài, mở rộng kết nối trực tiếp với những thị trường quốc tế như châu Âu, Trung Đông và Đông Bắc Á.

Việc đưa đường băng số 2 vào hoạt động là một trong những cột mốc quan trọng của dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, được khởi công từ tháng 9/2025 với tổng vốn đầu tư khoảng 22.000 tỷ đồng.

Theo phương án được phê duyệt, sân bay được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, với hệ thống hạ tầng khu bay và nhà ga được đầu tư đồng bộ nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa ngày càng tăng.

Bên cạnh hai đường cất hạ cánh, hệ thống sân đỗ cũng được quy hoạch mở rộng lên hơn 120 vị trí đỗ tàu bay, trong đó có 71 vị trí kết nối trực tiếp với nhà ga thông qua ống lồng hành khách. Việc gia tăng số lượng vị trí đỗ được kỳ vọng giúp nâng cao năng lực tiếp nhận máy bay, giảm áp lực khai thác trong các giai đoạn cao điểm và tạo điều kiện mở rộng mạng bay quốc tế.

Không chỉ đáp ứng yêu cầu phục vụ APEC 2027, dự án còn nằm trong chiến lược phát triển dài hạn nhằm đưa Phú Quốc trở thành một trung tâm hàng không và du lịch quốc tế.

Theo định hướng đến năm 2050, toàn bộ hệ thống nhà ga sân bay sẽ được hoàn thiện, hình thành tổng thể kiến trúc lấy cảm hứng từ hình tượng “phượng hoàng”. Khi đó, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc được kỳ vọng đạt công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm, từng bước trở thành một trong những đầu mối hàng không quy mô lớn của khu vực.

Việc đưa đường băng số 2 vào khai thác không chỉ tạo điều kiện đẩy nhanh quá trình nâng cấp đường băng hiện hữu mà còn đánh dấu bước tiến trong việc hoàn thiện hạ tầng giao thông chiến lược của đảo ngọc. Cùng với các hạng mục nhà ga, sân đỗ và công trình phụ trợ, dự án được kỳ vọng mở rộng khả năng kết nối quốc tế, tạo động lực phát triển du lịch, thương mại và dịch vụ, hướng tới mục tiêu đưa Phú Quốc trở thành trung tâm du lịch, nghỉ dưỡng tầm cỡ quốc tế.