Sắp có tuyến đường gần 12.800 tỷ, dài gần 22km đi qua 6 xã, phường Hà Nội

Chiều 28/10, tại Kỳ họp thứ bảy, HĐND TP. Hà Nội khóa XVII, nhiệm kỳ 2026-2031 đã thông qua nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường trục Tây Thăng Long, đoạn từ kênh Đan Hoài đến cầu Vĩnh Thịnh. Đây là một trong những công trình giao thông quy mô lớn được thành phố lên kế hoạch triển khai trong giai đoạn 2026-2027, nhằm từng bước hoàn thiện mạng lưới hạ tầng kết nối khu vực phía Tây và Tây Bắc Hà Nội.

Theo phương án được thông qua, tuyến đường có chiều dài khoảng 21,98km, đi qua địa bàn 6 xã, phường gồm Đan Phượng, Liên Minh, Hát Môn, Phúc Thọ, Phúc Lộc và Sơn Tây.

Điểm đáng chú ý là tuyến đường được quy hoạch với mặt cắt ngang rộng tới 80m, gồm 8 làn xe trên trục chính và 4 làn đường song hành. Trong đó, phần đường dành cho xe cơ giới trên trục chính rộng 33m, hai tuyến đường song hành có tổng chiều rộng 20m. Diện tích còn lại được bố trí cho dải phân cách và vỉa hè.

Với quy mô 12 làn xe, công trình được kỳ vọng hình thành thêm một hành lang giao thông có năng lực lưu thông lớn, phục vụ nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực phía Tây, Tây Bắc Thủ đô.

Đặc biệt, tuyến đường sẽ kết nối các đoạn thuộc trục Tây Thăng Long đã và đang được đầu tư, qua đó từng bước hoàn thiện hành lang giao thông liên tục hướng về cầu Vĩnh Thịnh.

Cầu Vĩnh Thịnh là công trình vượt sông Hồng, kết nối khu vực Sơn Tây của Hà Nội với tỉnh Phú Thọ. Việc kéo dài trục Tây Thăng Long đến khu vực cầu sẽ góp phần tăng khả năng kết nối từ các khu vực đô thị phía Tây Hà Nội với mạng lưới giao thông liên tỉnh.

Không chỉ phục vụ giao thông, tuyến đường còn được kỳ vọng tạo điều kiện phát triển kinh tế - xã hội tại những địa phương có dự án đi qua. Khi hạ tầng được hoàn thiện, khả năng tiếp cận các khu dân cư, khu vực sản xuất, dịch vụ và những không gian phát triển đô thị dọc tuyến sẽ được cải thiện.

Đối với khu vực Đan Phượng, Phúc Thọ và Sơn Tây, công trình có ý nghĩa trong việc tăng cường kết nối giữa các địa bàn, mở rộng không gian phát triển và từng bước hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật.

Theo nghị quyết, dự án thuộc nhóm A, có sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 12.765 tỷ đồng, được chia thành 7 dự án thành phần nhằm thuận lợi cho công tác tổ chức thực hiện.

Trong đó, 6 dự án thành phần tập trung vào bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, giải phóng mặt bằng, di dời và hoàn trả các công trình hạ tầng kỹ thuật. Các dự án này do UBND 6 xã, phường có tuyến đường đi qua làm chủ đầu tư.

Riêng dự án thành phần xây dựng tuyến đường do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông TP. Hà Nội làm chủ đầu tư, với sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 7.096 tỷ đồng.

Theo báo cáo thẩm tra của Ban Đô thị HĐND TP. Hà Nội, toàn bộ dự án dự kiến sử dụng khoảng 185,83ha đất. Đây là khối lượng mặt bằng lớn, trải dài trên nhiều địa phương, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ trong quá trình triển khai.

Thành phố đặt mục tiêu thực hiện dự án trong giai đoạn 2026-2027, phấn đấu hoàn thành thông tuyến ngay trong năm 2027.

Để bảo đảm tiến độ này, Ban Đô thị HĐND thành phố đề nghị UBND Hà Nội xác định rõ từng mốc thời gian đối với công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật và thi công xây dựng.

Bên cạnh vấn đề mặt bằng, cơ quan thẩm tra cũng lưu ý yêu cầu bảo đảm tính đồng bộ giữa tuyến đường mới với những đoạn thuộc trục Tây Thăng Long đã và đang triển khai.

Các phương án tổ chức giao thông tại nút giao, điểm chuyển tiếp và vị trí kết nối với đường hiện hữu cần được nghiên cứu kỹ nhằm bảo đảm khả năng lưu thông liên tục, an toàn khi công trình đi vào khai thác.

Đáng chú ý, đối với đoạn tuyến đi qua khu vực hồ Vân Cốc và hành lang thoát lũ sông Đáy, thành phố được đề nghị đánh giá đầy đủ các giải pháp kỹ thuật, bảo đảm không ảnh hưởng đến khả năng tiêu thoát lũ và an toàn hệ thống đê điều.

Sau khi chủ trương đầu tư được thông qua, UBND TP. Hà Nội có trách nhiệm chỉ đạo các chủ đầu tư hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền quyết định đầu tư theo quy định.

Thành phố cũng sẽ cân đối, bố trí nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn và hằng năm phù hợp với tiến độ thực hiện, đồng thời kiểm soát chặt chẽ chi phí, tránh đầu tư trùng lặp, thất thoát và lãng phí.

Khi hoàn thành, đoạn tuyến gần 22km từ kênh Đan Hoài đến cầu Vĩnh Thịnh sẽ góp phần hoàn thiện trục Tây Thăng Long, bổ sung năng lực giao thông cho khu vực phía Tây và Tây Bắc Hà Nội. Công trình đồng thời tạo thêm điều kiện để các địa phương dọc tuyến khai thác lợi thế kết nối, phát triển đô thị, thương mại và dịch vụ trong những năm tới.