Sát 'giờ G' cấm xe máy xăng, người dân Hà Nội đón tin vui mới

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến nhân dân đối với đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1”, trong đó nổi bật là chính sách hỗ trợ mạnh tay để người dân chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Theo dự thảo Nghị quyết, người dân đủ điều kiện có thể được hỗ trợ tối đa 20% giá trị phương tiện nhưng không quá 5 triệu đồng, trong khi hộ nghèo được hỗ trợ tới 100% giá trị xe, tối đa 20 triệu đồng.

Cụ thể, ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ trực tiếp cho cá nhân có hộ khẩu thường trú hoặc đã tạm trú liên tục từ 2 năm trở lên tại Hà Nội, đang sở hữu mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch đã đăng ký trước thời điểm ban hành Nghị quyết, khi chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch có giá trị từ 10 triệu đồng trở lên. Mỗi cá nhân được hỗ trợ 1 phương tiện trong giai đoạn từ khi Nghị quyết có hiệu lực đến trước ngày 1/1/2030.

Mức hỗ trợ được thiết kế theo từng nhóm đối tượng. Người dân thông thường được hỗ trợ tối đa 20% giá trị xe, không quá 5 triệu đồng. Hộ nghèo được hỗ trợ 100% giá trị phương tiện, tối đa 20 triệu đồng, còn hộ cận nghèo được hỗ trợ 80%, tối đa 15 triệu đồng. Trong trường hợp không nhận hỗ trợ bằng tiền, người dân có thể lựa chọn nhận thẻ vé sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng với giá trị tương đương.

Bên cạnh hỗ trợ trực tiếp, thành phố còn đưa ra chính sách tài chính để giảm áp lực chi phí ban đầu. Cụ thể, Hà Nội dự kiến hỗ trợ 30% tiền lãi vay đối với toàn bộ giá trị hợp đồng khi cá nhân mua trả góp xe máy điện, trong thời hạn không quá 12 tháng.

Đối với doanh nghiệp và tổ chức, chính sách hỗ trợ cũng được mở rộng nhằm thúc đẩy quá trình chuyển đổi đồng bộ. Ngân sách thành phố sẽ hỗ trợ 30% lãi vay ngân hàng thương mại trong thời gian vay tối đa 5 năm đối với các đơn vị đầu tư phương tiện giao thông xanh phục vụ dịch vụ công ích, vận tải hành khách và vận tải hàng hóa.

Các loại phương tiện được hỗ trợ bao gồm xe cứu thương, xe bưu chính, xe chuyên dùng như quét, rửa đường, vận chuyển rác, xe đưa đón học sinh, taxi, xe hợp đồng dưới 8 chỗ và phương tiện cho thuê phục vụ giao thông công cộng đô thị.

Chính sách này cũng áp dụng cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ cho thuê phương tiện tự lái khi đầu tư phương tiện xanh phục vụ mục đích công cộng. Ngoài ra, các tổ chức có thể tiếp cận nguồn vốn từ Quỹ Đầu tư phát triển Thành phố và Quỹ Bảo vệ môi trường Hà Nội theo quy định hiện hành.

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, các chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện được thiết kế đồng bộ với các biện pháp hạn chế phương tiện gây ô nhiễm trong khu vực Vành đai 1, bảo đảm tính bổ trợ và thống nhất trong định hướng.

Thành phố cũng định hướng áp dụng các công cụ kinh tế như tăng phí trông giữ xe, đồng thời miễn, giảm các khoản phí và lệ phí đối với phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Cách tiếp cận này nhằm tạo ra chênh lệch chi phí đủ lớn giữa phương tiện phát thải cao và phương tiện thân thiện môi trường, qua đó thúc đẩy quá trình chuyển đổi theo hướng tự nhiên, giảm phụ thuộc vào các biện pháp hành chính.

Đáng chú ý, thay vì quản lý phương tiện theo loại hình, Hà Nội định hướng quản lý theo mức độ phát thải, qua đó siết dần các phương tiện gây ô nhiễm.

Song song với chính sách hỗ trợ, thành phố dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7 đến 31/12 tại khu vực lõi phường Hoàn Kiếm, với 11 tuyến phố bao quanh gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khu vực này có diện tích khoảng 0,5 km2, chu vi 3,5 km và dân số khoảng 20.000 người.