Sếp Viettel Post: Đơn giá chuyển phát tại Việt Nam là 15.000–17.000 đồng, Trung Quốc chỉ 3.000 đồng

Tổng CTCP Bưu chính Viettel (Viettel Post, HoSE: VTP) vừa công bố biên bản và nghị quyết ĐHĐCĐ thường niên 2026 với nhiều nội dung đáng chú ý.

Tại phần thảo luận, lãnh đạo Viettel Post cho biết nếu cung cấp dịch vụ chuyển phát tại Trung Quốc, doanh nghiệp sẽ khó cạnh tranh do thị trường này đang dẫn đầu thế giới về công nghệ, mạng lưới, chất lượng dịch vụ và giá thành thấp.

"Ở Việt Nam đơn giá trung bình của gói hàng từ 15.000 đồng – 17.000 đồng, nhưng tại Trung Quốc đã đưa về mức 3.000 đồng", đoàn Chủ tịch cho biết.

Hiện Viettel Post xử lý khoảng 1,5 triệu đơn hàng mỗi ngày, trong khi tại Trung Quốc, các doanh nghiệp Top 3 xử lý tới 100 triệu đơn/ngày. Năng suất lao động cũng có sự chênh lệch lớn khi mỗi bưu tá tại Việt Nam xử lý trung bình 80 đơn/ngày, còn tại Trung Quốc đạt từ 1.000–2.000 đơn/ngày.

Trước thực tế đó, Viettel Post xác định hướng đi tập trung vào kết nối thương mại xuyên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc. Cụ thể, doanh nghiệp sẽ tham gia thu mua nông sản trong nước để xuất khẩu sang Trung Quốc, với nguồn vốn từ các đối tác Trung Quốc.

Ở chiều ngược lại, Viettel Post tìm kiếm các nguồn hàng chính ngạch, uy tín từ Trung Quốc để đưa về Việt Nam, qua đó góp phần khơi thông dòng chảy hàng hóa giữa hai thị trường. Doanh nghiệp kỳ vọng mảng này sẽ bắt đầu đóng góp doanh thu và lợi nhuận từ năm 2026.

Để đẩy nhanh hoạt động xuất nhập khẩu với thị trường Trung Quốc, Viettel Post đã đưa vào khai thác Công viên Logistics Viettel tại huyện Phù Xá, tỉnh Lạng Sơn, cách cửa khẩu Hữu Nghị khoảng 4 km.

Đây là công viên logistics đầu tiên có quy mô hạ tầng lớn và hiện đại hàng đầu Việt Nam, với tổng vốn đầu tư gần 3.300 tỷ đồng, diện tích 143,7ha, có khả năng xử lý khoảng 1.500 xe thông quan mỗi ngày.

Năm 2025, công viên này ghi nhận doanh thu 150 tỷ đồng. Sang năm 2026, mục tiêu doanh thu được đặt ở mức 616 tỷ đồng và dự kiến tiệm cận 1.000 tỷ đồng vào năm 2027, đóng góp khoảng 6,5–8,3% doanh thu mảng kho vận và vận tải xuyên biên giới của Viettel Post. Đây được kỳ vọng sẽ trở thành động lực tăng trưởng, góp phần khơi thông dòng tiền và luồng hàng hóa.

Về giai đoạn 2 của dự án, lãnh đạo Viettel Post cho biết việc triển khai sẽ bắt đầu từ năm 2027 do tiến độ giải phóng mặt bằng. Giai đoạn này tập trung xin cấp phép cảng cạn (ICD), qua đó mở rộng khả năng thông quan và kết nối hàng hóa từ công viên tới các cửa khẩu trên toàn quốc (hiện chủ yếu qua Lạng Sơn). Đồng thời, doanh nghiệp cũng dự kiến làm việc với Bộ Xây dựng và Chính phủ để bổ sung hạ tầng cảng hàng hóa đường sắt kết nối với công viên.

Do là giai đoạn tái đầu tư, mở rộng hạ tầng, biên lợi nhuận dự kiến sẽ giảm và thời gian hoàn vốn của dự án kéo dài khoảng 7–8 năm.

Viettel Post xác định đầu tư vào Công viên Logistics Lạng Sơn là bước đi mang tính chiến lược, bởi đây là cửa ngõ quan trọng trong giao thương hàng hóa giữa Việt Nam và Trung Quốc. Trong bối cảnh Trung Quốc ngày càng coi trọng thị trường ASEAN và ngược lại, Việt Nam được đánh giá có lợi thế địa chính trị nổi bật khi trở thành điểm trung chuyển hàng hóa trong chuỗi logistics Trung Quốc – ASEAN, đặc biệt khi hạ tầng logistics tại Lào còn hạn chế và Myanmar đang gặp bất ổn.

Trong thời gian tới, Viettel Post tiếp tục xúc tiến mở rộng mô hình công viên logistics và cửa khẩu thông minh tại các địa phương như Móng Cái, Lào Cai, Cao Bằng. Đồng thời, doanh nghiệp đẩy mạnh hiện diện quốc tế thông qua việc thành lập công ty con tại Trung Quốc, Lào, Myanmar, Campuchia và văn phòng đại diện tại Thái Lan. Đây được kỳ vọng sẽ tạo ra mạng lưới kết nối xuyên suốt, không chỉ trong lĩnh vực vận tải, chuyển phát mà còn góp phần thúc đẩy dòng chảy hàng hóa giữa toàn khu vực ASEAN và Trung Quốc.