Siêu đường sắt 8 tỷ USD: Chọn 4 - 5 nhà thầu Trung Quốc liên danh với Việt Nam, Đèo Cả, FECON, Vinaconex… ai sáng cửa?

Theo thông báo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ triển khai các dự án trọng điểm, dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng đang bước vào giai đoạn then chốt, đòi hỏi các đơn vị liên quan tuân thủ nghiêm ngặt các mốc thời gian đã đề ra nhằm bảo đảm tính đồng bộ kỹ thuật và tiến độ kết nối với phía Trung Quốc.

Bộ trưởng yêu cầu Ban Quản lý dự án đường sắt khẩn trương hoàn thành công tác khảo sát, thiết kế 16 nhà ga còn lại thuộc dự án thành phần 1, đồng thời phấn đấu lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026.

Song song đó, các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 3/2026, làm cơ sở để Việt Nam và Trung Quốc tổ chức thẩm định. Trên cơ sở này, các bên sẽ hoàn thiện phương án nối ray, bảo đảm không ảnh hưởng tới kế hoạch đàm phán, ký kết Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới, thuộc đoạn tuyến kết nối giữa ga Lào Cai (Việt Nam) và ga Hà Khẩu Bắc (Trung Quốc), dự kiến triển khai trong tháng 3/2026.

Đối với dự án thành phần 2, Bộ trưởng chỉ đạo hoàn thành việc lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế kỹ thuật trong tháng 1/2026. Đồng thời, các đơn vị nghiên cứu xây dựng kế hoạch lựa chọn từ 4 - 5 nhà thầu lớn của Trung Quốc, liên danh với các nhà thầu Việt Nam đủ năng lực, nhằm đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tiến độ của dự án.

Bên cạnh đó, các đơn vị chức năng cần khẩn trương hoàn tất thủ tục và ký hợp đồng tư vấn trước ngày 20/1/2026 để rà soát, tính toán việc chuyển đổi bộ tiêu chuẩn, định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án. Đây sẽ là cơ sở để xây dựng Thông tư về quản lý chi phí, định mức và đơn giá cho dự án thành phần 2.

Cơ hội nào cho nhà thầu Việt?

Với tổng mức đầu tư lên tới 203.000 tỷ đồng (hơn 8 tỷ USD), dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho các nhà thầu xây dựng và doanh nghiệp cung cấp vật liệu trong nước, qua đó đặt nền móng cho việc triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam (tổng mức đầu tư khoảng 67 tỷ USD).

Chia sẻ tại Hội thảo “Doanh nghiệp Việt với chương trình phát triển công nghiệp đường sắt Việt Nam” diễn ra vào tháng 3 vừa qua, ông Đỗ Mạnh Cường, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn FECON (HoSE: FCN), cho biết từ năm 2014, doanh nghiệp đã cử đội ngũ chuyên gia, kỹ sư ra nước ngoài học tập và tích lũy kinh nghiệm trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Từ thực tiễn này, ông Cường khẳng định doanh nghiệp Việt hoàn toàn có khả năng làm chủ công nghệ, đảm nhiệm thi công các hạng mục hạ tầng kỹ thuật phức tạp như nền, móng và toàn bộ kết cấu dưới ray.

Không chỉ FECON, Tập đoàn Đèo Cả cũng đã có sự chuẩn bị bài bản để đón đầu cơ hội từ các dự án đường sắt. Mới đây nhất, nhiều nhân sự của Tập đoàn đã tốt nghiệp chuyên ngành xây dựng đường sắt - metro, sẵn sàng tham gia các dự án mới, đồng thời mở rộng năng lực và đa dạng hóa định hướng phát triển trong lĩnh vực hạ tầng giao thông.

Bên cạnh đó, hàng loạt nhà thầu lớn khác như Vinaconex (HoSE: VCG), Coteccons (HoSE: CTD)… cũng cho biết đã chuẩn bị nguồn lực và sẵn sàng tham gia các dự án đường sắt quy mô lớn trong thời gian tới.