Là một trong những cây cầu dây văng có kết cấu phức tạp nhất Việt Nam, cây cầu dây văng đang bước vào giai đoạn nước rút, mở đường cho mục tiêu nối thông toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Sau hơn một năm được khởi động trở lại, cây cầu này đã đạt khoảng 80% khối lượng thi công, dự kiến hợp long vào giữa tháng 7 và hoàn thành toàn bộ công trình trong tháng 9.
Công trình được kỳ vọng bổ sung thêm một mắt xích quan trọng vào mạng lưới hạ tầng liên vùng, tạo dư địa phát triển cho khu vực ven biển của TP.
Sau nhiều năm thi công và không ít lần gián đoạn, công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần tháo gỡ nút thắt kết nối liên vùng, gia tăng năng lực vận tải cho khu vực kinh tế năng động nhất cả nước.
Mục tiêu hiện nay là hoàn thành hợp long cầu trong tháng 6, từ đó đẩy nhanh các công đoạn hoàn thiện để đưa công trình vào khai thác trước ngày 2/9.
Theo đề xuất, tuyến cao tốc CT.33 có điểm đầu kết nối với cao tốc Bến Lức - Long Thành, điểm cuối kết nối với cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, dài khoảng 150 km. Tổng mức đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng, theo hình thức hợp tác công-tư (PPP).
Đến nay cây cầu này đã hoàn thành hơn 95% khối lượng theo giá trị hợp đồng, dự kiến tháng 5/2026 sẽ được hợp long và khoảng một tháng sau hoàn tất toàn bộ các hạng mục.
Công trường cây cầu kết nối đang được đẩy mạnh thi công, hướng đến hợp long và hoàn thành trong năm 2026.
Năm 2026, Cục Thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo lĩnh vực xây dựng (Cục VII) sẽ triển khai 7 cuộc thanh tra trong lĩnh vực xây dựng, hạ tầng giao thông và bất động sản, tập trung vào các dự án, đơn vị lớn, có tác động lan tỏa và tiềm ẩn nguy cơ sai phạm.
Khi hoàn thành, cây cầu sẽ tạo trục kết nối trực tiếp giữa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở ra hành lang vận tải mới giữa Đông Nam Bộ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
