Năm 2026, Cục Thanh tra, giải quyết khiếu nại, tố cáo lĩnh vực xây dựng (Cục VII) sẽ triển khai 7 cuộc thanh tra trong lĩnh vực xây dựng, hạ tầng giao thông và bất động sản, tập trung vào các dự án, đơn vị lớn, có tác động lan tỏa và tiềm ẩn nguy cơ sai phạm.
Khi hoàn thành, cây cầu sẽ tạo trục kết nối trực tiếp giữa cụm cảng Cái Mép – Thị Vải với tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, mở ra hành lang vận tải mới giữa Đông Nam Bộ và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Cây cầu này cùng với cầu Phước Khánh được xác định giữ vai trò “xương sống”, quyết định khả năng khép kín và khai thác đồng bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành dài gần 58km – trục giao thông liên vùng quan trọng, kết nối trực tiếp Tây Nam Bộ với Đông Nam Bộ, qua đó giảm áp lực cho hệ thống đường đô thị vốn đã quá tải của TP. HCM.
Nút giao nối loạt cao tốc có tổng vốn đầu tư 115.000 tỷ kết nối tuyến cao tốc TP. HCM - Trung Lương, Bến Lức - Long Thành và Vành đai 3 hiện đã thành hình, dự kiến sẽ tiến hành thông xe kỹ thuật vào dịp 19/12 tới đây.
Sáng 24/11, Phó Thủ tướng Mai Văn Chính dẫn đầu đoàn công tác Chính phủ kiểm tra thực địa dự án đường Vành đai 3 TPHCM đoạn qua tỉnh Tây Ninh. Tại công trường, Phó Thủ tướng yêu cầu các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” để bảo đảm tiến độ thông xe theo kế hoạch.
Nút giao này đang trở thành biểu tượng cho sự kết nối vùng Đông và Tây Nam Bộ, mở đường cho hệ thống giao thông hiện đại, giảm ách tắc và mở ra tiềm năng phát triển.
Cây cầu được khởi công từ tháng 6/2023, theo kế hoạch sẽ hoàn thành vào năm 2027.
Việc đầu tư đồng bộ vào các tuyến đường không chỉ giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện hữu mà còn mở ra không gian phát triển mới cho khu vực.
Sự trở lại của công trình không chỉ mang ý nghĩa tháo gỡ điểm nghẽn kỹ thuật quan trọng, mà còn mở ra kỳ vọng kết nối trọn vẹn hai miền Đông - Tây Nam Bộ.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa thông tin về 10 trạm dừng nghỉ trên cao tốc Bắc – Nam nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân di chuyển trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5.
