Bến xe này được xây dựng trên diện tích hơn 3,6ha, hướng tới tiêu chuẩn bến xe loại 1, được kỳ vọng góp phần hoàn thiện hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối tại tỉnh có diện tích lớn thứ hai miền Bắc.
Chính thức đón khách từ ngày 10/10, công trình được kỳ vọng góp phần giảm tải cho các bến xe phía Nam Hà Nội, đồng thời nâng cao chất lượng phục vụ hành khách liên tỉnh.
Dù phục vụ hơn 5,36 triệu lượt khách và doanh thu vượt kế hoạch trong 9 tháng đầu năm 2026, ba bến xe lớn của Hà Nội là Mỹ Đình, Giáp Bát và Gia Lâm mới chỉ khai thác được từ 30,2% đến 36% công suất thiết kế do bất cập luồng tuyến và xe dù, bến cóc.
Bến xe này sẽ đi vào hoạt động từ ngày 10/10 sau hơn 1 năm xây dựng.
Các tuyến xe khách liên tỉnh kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Nam, được định hướng khai thác tại bến xe này.
Công trình được kỳ vọng nâng cao năng lực vận tải hành khách, tăng kết nối giao thông khu vực và góp phần giảm áp lực phương tiện vào trung tâm đô thị.
Khi đi vào hoạt động, công trình có công suất tối đa 1.000 lượt xe mỗi ngày, góp phần giảm tải cho các bến xe cửa ngõ phía Nam Thủ đô.
Theo kế hoạch, bến xe sẽ được đưa vào khai thác trong quý II/2026, tuy nhiên đến nay công trường xây dựng dự án vẫn còn khá ngổn ngang.
Sau nhiều năm chờ hoàn thiện hạ tầng kết nối, Bến xe Nam Vinh đã chính thức đi vào hoạt động, bổ sung thêm một đầu mối vận tải quan trọng cho Nghệ An và góp phần tái tổ chức mạng lưới giao thông khu vực phía Nam đô thị Vinh.
Theo Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội với tầm nhìn 100 năm, thành phố sẽ từng bước chuyển đổi công năng, di dời các bến xe trong khu vực Vành đai 3.
