Dự án được triển khai với kỳ vọng trở thành trung tâm trung chuyển container quốc tế, góp phần tái định hình chuỗi logistics và năng lực xuất nhập khẩu của khu vực phía Nam.
Chuyến tàu đã rời khu vực Trung Đông và đi qua eo biển Hormuz trước khi căng thẳng quân sự bùng phát, vận chuyển 63.000 tấn LNG của PV GAS đã cập cảng TPHCM an toàn.
Con số này không chỉ phản ánh vai trò đầu tàu kinh tế của TP.HCM mà còn cho thấy trách nhiệm của thành phố khi đất nước bước vào giai đoạn phát triển mới.
Tuyến cao tốc này được bổ sung nhiều hạng mục quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả giao thông và kết nối các khu vực.
Mục tiêu đến năm 2030, vùng đất, vùng nước cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu cũ phấn đấu đạt 60 bến với 117-23 cầu cảng chính.
TP này dự kiến sẽ đầu tư xây dựng 3 dự án cảng hành khách quốc tế nhằm đáp ứng nhu cầu du lịch bằng tàu biển.
Cụm cảng Cái Mép - Thị Vải vẫn duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ, duy trì vị trí TOP 7 thế giới về cảng container có hiệu suất cao.
Đề xuất điều chỉnh phí hạ tầng cảng biển tại TP. HCM không chỉ nhằm tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mà còn mở ra dư địa tăng trưởng cho các nhà khai thác cảng lớn.
Bộ Xây dựng cho biết dự án xây dựng cầu vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu thuộc phạm vi TP. HCM mới sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Dự án kỳ vọng trở thành cảng cửa ngõ quốc tế mới, giảm tải cho Tiên Sa và thúc đẩy Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics quan trọng của khu vực miền Trung.
