Dự án được định hướng trở thành cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, phục vụ khai thác các tuyến vận tải biển xa, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu và trung chuyển container quốc tế, phù hợp với chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam.
Khi hoàn thành, đây sẽ là trung tâm trung chuyển container, logistics và cửa ngõ xuất nhập khẩu chiến lược của khu vực phía Nam.
Trong khi nhiều quốc gia đang cạnh tranh quyết liệt để giành lợi thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu, Việt Nam vừa ghi thêm một dấu mốc đáng chú ý trên bản đồ hàng hải quốc tế.
Liên danh Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) là nhà đầu tư bến cảng Liên Chiểu quy mô hơn 45.000 tỷ đồng.
UBND TP.HCM chấp thuận đầu tư dự án cảng container Cái Mép Hạ hơn 351 ha, công suất 10,8 triệu TEU, hướng tới cảng trung chuyển quốc tế.
Những năm qua, cụm cảng này đang dần tạo được vị thế trên bản đồ hàng hải quốc tế khi liên tiếp đạt được nhiều thành tích.
Singapore đang tham vọng trở thành cảng container số 1 thế giới với dự án trung tâm logistics tự động hóa toàn phần tích hợp AI đầu tiên toàn cầu, dự kiến hoàn thành vào thập kỷ 2040 với công suất xử lý lên tới 65 triệu TEU/năm.
Ngành cảng container Việt Nam vươn lên mạnh mẽ, trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Với vị trí chiến lược và hạ tầng hiện đại, Việt Nam đang khẳng định vai trò trung tâm logistics khu vực.
Maersk hiện hoạt động tại hơn 130 quốc gia với mạng lưới 62 cảng container và hơn 100.000 nhân viên.
Nhu cầu container toàn cầu tiếp tục tăng trưởng, nhất là khi các tuyến vận tải biển và thương mại xuyên lục địa mở rộng.
