Việt Nam xây dựng siêu cảng 128.000 tỷ quy mô tầm cỡ Đông Nam Á, ‘ông lớn’ Thuỵ Sĩ đặc biệt quan tâm
Tập đoàn này hiện là hãng vận tải container hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 22% thị phần toàn cầu với đội tàu hơn 1.000 chiếc.
Tập đoàn này hiện là hãng vận tải container hàng đầu thế giới, chiếm khoảng 22% thị phần toàn cầu với đội tàu hơn 1.000 chiếc.
Dự kiến tổng vốn đầu tư nước ngoài đăng ký cả năm đạt khoảng 19 tỷ USD, cao hơn 72,7% kế hoạch.
Dự án gần 5 tỷ USD sẽ mở đường hình thành trung tâm logistics tầm khu vực, với tham vọng nâng vị thế hàng hải Việt Nam trên bản đồ toàn cầu.
Trước đó, một doanh nghiệp đã đi sớm, họp ĐHĐCĐ để xin chủ trương chấp thuận góp vốn đầu tư cùng liên danh.
Siêu cảng với tổng vốn đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng, được xem là biểu tượng chiến lược phát triển kinh tế biển của TP. HCM mới đây đã được đưa vào kế hoạch phát triển cảng biển Việt Nam.
Ngoài việc bổ sung cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, quyết định cũng điều chỉnh tổng nhu cầu sử dụng đất theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030 dự kiến là 33.600ha.
Chủ tịch UBND TP. HCM Phan Văn Mãi xác nhận, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ khởi công ngày 2/9. Với vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, cảng dự kiến tạo đột phá cho kinh tế Việt Nam, khẳng định vị thế trên bản đồ cảng biển toàn cầu.
Chính phủ đã đồng ý chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ với vốn đầu tư không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.
Sau khi chấp thuận chủ trương đầu tư, Thủ tướng Chính phủ giao UBND TP. HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định tổng thể vốn đầu tư của dự án.
Theo Tổng Giám đốc VIMC, cảng Cần Giờ không chỉ giúp rút ngắn thời gian vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics cho hàng hóa nội địa, mà còn mở ra cơ hội để Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.