Từ biểu tượng “mở đường” năm 2000 đến công trình khẳng định nội lực năm 2023, cây cầu không chỉ hoàn thiện trục cao tốc xuyên ĐBSCL mà còn đánh dấu bước trưởng thành của kỹ sư Việt trên những nhịp cầu dây văng khẩu độ lớn.
Từ biểu tượng “mở đường” năm 2000 đến công trình khẳng định nội lực năm 2023, cây cầu không chỉ hoàn thiện trục cao tốc xuyên ĐBSCL mà còn đánh dấu bước trưởng thành của kỹ sư Việt trên những nhịp cầu dây văng khẩu độ lớn.
Công trình không chỉ là biểu tượng hạ tầng mới của miền Tây, mà còn là minh chứng cho năng lực làm chủ của kỹ sư Việt Nam.
Thủ tướng Chính phủ từng nhận xét cầu Mỹ Thuận 2 hiện nay "cao hơn, to hơn, dài hơn, đẹp hơn, rộng hơn" và suất đầu tư chỉ bằng một nửa, hoàn toàn do người Việt triển khai.
Nhà thầu đặt mục tiêu sẽ hoàn thành cây cầu này vào ngày 30/4/2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.
Thiếu hụt cơ sở hạ tầng từng là điểm yếu của miền Tây, giúp kết nối với các khu vực khác ở phía Nam, ngăn cản dòng đầu tư của doanh nghiệp. Nhưng nay, điểm nghẽn này đang dần được tháo gỡ.
Điểm đặc biệt của cầu Mỹ Thuận 2, cầu dây văng đầu tiên do người Việt làm, là cây cầu dây văng đầu tiên do kỹ sư, công nhân Việt Nam thiết kế, thi công
Tổ hợp công trình cao tốc và cây cầu mới khánh thành mang lại luồng gió mới cho hạ tầng giao thông vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Sáng 24/12, tại thành phố Điện Biên Phủ, tỉnh Điện Biên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính dự lễ khánh thành và đưa vào khai thác đồng thời dự án mở rộng sân bay Điện Biên và 03 dự án đường cao tốc trọng điểm quốc gia ngành giao thông vận tải: Dự án cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ kết nối với cao tốc Nội Bài - Lào Cai; dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ; dự án cầu Mỹ Thuận 2.
Cảng Hàng không Điện Biên, các cao tốc Tuyên Quang - Phú Thọ, Mỹ Thuận - Cần Thơ và dự án thành phần đầu tư xây dựng cầu Mỹ Thuận 2 sẽ được khánh thành trong ngày 24/12.
