Sau khi hoạt động trở lại từ ngày 19/8, sân bay này đã nhanh chóng khôi phục các đường bay quốc tế, với chuyến bay Đà Lạt - Kuala Lumpur đầu tiên được khai thác đúng dịp Quốc khánh 2/9.
Trong bối cảnh sân bay quốc tế Cần Thơ vắng bóng chuyến bay quốc tế nhiều năm nay, lãnh đạo TP. Cần Thơ mong muốn sân bay về đúng nghĩa với tên gọi sân bay quốc tế.
Theo phương án Cục Hàng không Việt Nam báo cáo Bộ Xây dựng, sân bay Long Thành dự kiến khai thác từ ngày 1/12 năm nay. Các chuyến bay quốc tế sẽ từng bước được chuyển từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành, nhằm bảo đảm vận hành ổn định trong giai đoạn chuyển tiếp.
Từ ngày 1/12, sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại, từng bước tiếp nhận các chuyến bay quốc tế từ Tân Sơn Nhất theo lộ trình 3 bước.
Một kế hoạch mở rộng mạng bay vừa được xúc tiến, mở ra kỳ vọng đưa đầu mối hàng không lớn nhất miền Tây trở lại vị trí vốn có trên bản đồ giao thương khu vực.
Đối với hành khách Việt Nam đang sử dụng các đường bay của hãng này, việc đặt vé vẫn có thể thực hiện bình thường nếu phù hợp lịch trình.
Nhiều giải pháp xúc tiến hàng không, du lịch và logistics đang được đề xuất nhằm khai thác hiệu quả hơn sân bay này.
Theo đề xuất từ ACV, nếu được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay này có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế tại khu vực TP. HCM.
Nhà ga quốc tế gần như "đứng yên" suốt năm 2025, trong khi hàng hóa tăng trưởng mạnh và hạ tầng cao tốc dần hoàn thiện. Khi cửa ngõ hàng không của miền Tây chưa thực sự cất cánh, thị trường bất động sản Cần Thơ đang tích lũy và chờ một cú hích mang tính bước ngoặt.
Sau năm 2030, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) kiến nghị toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại sân bay Long Thành, nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực.
