Một kế hoạch mở rộng mạng bay vừa được xúc tiến, mở ra kỳ vọng đưa đầu mối hàng không lớn nhất miền Tây trở lại vị trí vốn có trên bản đồ giao thương khu vực.
Đối với hành khách Việt Nam đang sử dụng các đường bay của hãng này, việc đặt vé vẫn có thể thực hiện bình thường nếu phù hợp lịch trình.
Nhiều giải pháp xúc tiến hàng không, du lịch và logistics đang được đề xuất nhằm khai thác hiệu quả hơn sân bay này.
Theo đề xuất từ ACV, nếu được thông qua, ngay trong năm 2027, sân bay này có thể tiếp nhận hơn 90% lượng khách quốc tế tại khu vực TP. HCM.
Nhà ga quốc tế gần như "đứng yên" suốt năm 2025, trong khi hàng hóa tăng trưởng mạnh và hạ tầng cao tốc dần hoàn thiện. Khi cửa ngõ hàng không của miền Tây chưa thực sự cất cánh, thị trường bất động sản Cần Thơ đang tích lũy và chờ một cú hích mang tính bước ngoặt.
Sau năm 2030, Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) kiến nghị toàn bộ các chuyến bay quốc tế thường lệ sẽ chuyển sang khai thác tại sân bay Long Thành, nhằm thiết lập nền tảng hình thành trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực.
Khi toàn bộ chuyến bay quốc tế tập trung tại sân bay Long Thành, lượng khách nối chuyến quốc tế sẽ tăng mạnh, đưa Việt Nam trở thành điểm dừng quan trọng trên bản đồ hàng không khu vực.
ACV đề xuất chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất về sân bay Long Thành.
Hàng chục khoản phí, lệ phí sẽ được miễn, giảm 50% để hỗ trợ cho doanh nghiệp, người dân từ hôm nay 1/7 đến hết 31/12/2026.
Đây là lần đầu tiên một hãng hàng không của Việt Nam vận hành chuyến bay quốc tế không quá cảnh tới Italy.
