Quyết định điều chỉnh lộ trình cấm xe xăng của châu Âu đang tạo ra làn sóng ý kiến trái chiều, đặc biệt trong bối cảnh ngành ô tô đứng trước ngã rẽ của quá trình chuyển đổi xanh.
Kế hoạch cấm tuyệt đối xe hơi sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2035 tại châu Âu giờ đây đã không còn giữ được sự kiên định như ban đầu.
Chiếc BMW 1602 hơn 7 năm tuổi gây chú ý khi được chuyển đổi sang chạy điện nhưng vẫn giữ gần như trọn vẹn trải nghiệm lái xe động cơ đốt trong.
Sự hồi sinh của xe xăng diễn ra khi ngành ô tô toàn cầu phải đối mặt với chi phí cao hơn do thuế quan và sức ép ngày càng lớn từ các mẫu xe điện giá rẻ của Trung Quốc.
Dù điều chỉnh giảm mức đầu tư vào mảng xe điện, Honda vẫn giữ nguyên mục tiêu điện khí hóa toàn bộ ô tô và xe máy vào năm 2040, cho thấy cam kết dài hạn không thay đổi trong chiến lược chuyển mình xanh.
Quốc gia Bắc Âu giàu có này – vốn nổi tiếng với trữ lượng dầu khí khổng lồ ở Biển Bắc – từ lâu đã đi đầu trong quá trình chuyển đổi khỏi xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).
Theo Hội đồng Quốc tế về Giao thông Sạch (ICCT), xe điện hiện nay phát thải khí nhà kính thấp hơn gần 4 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống trong toàn bộ vòng đời của chúng.
Honda Việt Nam, nhà sản xuất xe máy lớn nhất tại Việt Nam nhận định rằng việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường ở những khu vực đông dân cư như Vành đai 1 tại Hà Nội trong thời gian ngắn, đặt ra nhiều thách thức không nhỏ.
Chỉ mất 18 giây để sạc đầy pin xe điện – điều từng được xem là viển vông, giờ đã cận kề hiện thực nhờ bước đột phá mang tên VarEVolt của RML Group.
Trong bức tranh toàn cầu, Trung Quốc – thị trường ô tô lớn nhất thế giới – đang chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Giá xe trung bình tại đây đã giảm tới 19% chỉ trong hai năm qua do chiến tranh giá không hồi kết.
