7 năm chưa giao nổi 1 toa tàu, dự án tàu hỏa trị giá hơn 4.600 tỷ đồng ‘đổ bể’
Theo kế hoạch, các toa tàu đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2019, nhưng đến nay, không một sản phẩm nào hoàn thành.
Theo kế hoạch, các toa tàu đầu tiên sẽ được bàn giao vào năm 2019, nhưng đến nay, không một sản phẩm nào hoàn thành.
Dự án bắt đầu từ nút giao cầu vượt Võ Văn Kiệt - Quốc lộ 1 đến điểm giao với đường dẫn vào cao tốc TP. HCM - Trung Lương (nay là đường Võ Trần Chí).
Theo nhận định của Chứng khoán Mirae Asset, Sonadezi Châu Đức (SZC) hiện còn khoảng 450ha quỹ đất thương phẩm, trong đó 230ha đã sẵn sàng cho thuê.
Bộ GTVT vừa có Công văn số 12146/BGTVT-TC yêu cầu Ban Quản lý dự án 2 khẩn trương thực hiện kết luận của Kiểm toán Nhà nước đối với Dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên.
Dự án có quy mô công suất 100.000 tấn hàng hóa/năm.
Quy mô dự án lên đến 7.000.000 sản phẩm/năm, chia làm hai giai đoạn: Giai đoạn 1 đạt 1.500.000 sản phẩm/năm và giai đoạn 2 nâng công suất lên 5.500.000 sản phẩm/năm.
Để phù hợp với việc tích hợp cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, nút giao tại Quốc lộ 51 sẽ được nâng cấp thành cầu vượt.
Tuyến đường có chiều dài khoảng 2km, bắt đầu từ nút giao với đường Vành đai 2,5 và kết thúc tại nút giao với Vành đai 3, đi qua các phường Yên Sở, Trần Phú, Lĩnh Nam, Vĩnh Hưng và Hoàng Văn Thụ.
Theo quy hoạch ban đầu, tuyến đường sắt tốc độ cao đi qua tỉnh Bình Thuận có tổng chiều dài khoảng 156km.
Vào tháng 8/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao kế hoạch vốn năm 2024 để chuẩn bị đầu tư dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt này.