Dự án đường sắt đô thị này là một trong khoảng 70 dự án quy mô lớn mà Ethiopia triển khai bằng khoản vay 14,8 tỷ USD từ Trung Quốc và các tổ chức tài chính liên quan trong giai đoạn 2006-2018.
Nhiều người nói vui rằng, quốc gia này đang sống chậm hơn so với thế giới, sự thật là gì?
Đối với Ethiopia – quốc gia không giáp biển – tuyến đường sắt này được xem là “phao cứu sinh” chiến lược, giúp kết nối trực tiếp nền kinh tế nội địa với cảng biển quốc tế. Hàng hóa xuất khẩu, từ nông sản đến khoáng sản, có thể tiếp cận thị trường toàn cầu nhanh hơn và với chi phí thấp hơn đáng kể.
Một ngọn núi lửa lâu năm không hoạt động ở miền Bắc Ethiopia bất ngờ phun trào, tạo ra những cột tro bụi cuồn cuộn bay qua Biển Đỏ hướng về Yemen và Oman.
Đây là kết luận của nhóm Emma Watts (Đại học Swansea, Vương quốc Anh) sau khi phân tích các biến động địa chất kéo dài hàng triệu năm tại vùng Afar, Ethiopia.
Ethiopia đang lên kế hoạch chuyển đổi khoản vay bằng USD từ Trung Quốc sang nhân dân tệ (NDT), một động thái được giới phân tích gọi là “nước cờ tài chính khôn ngoan”, nhưng cũng tiềm ẩn nguy cơ làm phức tạp tiến trình tái cơ cấu nợ với các chủ trái phiếu phương Tây.
Đây là quốc gia đầu tiên cấm nhập khẩu ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel, khi một con đập mới mang lại hy vọng về năng lượng xanh giá rẻ.
Đập thủy điện hứa hẹn mang ánh sáng và động lực phát triển cho hàng chục triệu người dân, nhưng đồng thời thổi bùng tranh cãi sinh tử với các quốc gia hạ nguồn vốn phụ thuộc gần như hoàn toàn vào dòng chảy sông Nile.
Theo truyền thông địa phương, 91% kinh phí của Đập Đại Phục Hưng (GERD) được Ngân hàng Trung ương Ethiopia tài trợ, phần còn lại do người dân đóng góp qua hình thức trái phiếu và quà tặng, không có sự hỗ trợ nước ngoài.
Từ ngày 1/7, lần đầu tiên Việt Nam có đường bay thẳng đến một quốc gia thuộc khu vực châu Phi kết nối trực tiếp Hà Nội với Addis Ababa (Ethiopia).
