Các hãng xe Mỹ dừng làm mới xe điện cỡ lớn, chuyển hướng nguồn lực sang xe xăng và hybrid. Động thái từ Ford và General Motors cho thấy tham vọng điện hóa đang nhường chỗ cho lợi nhuận thực tế.
Nhu cầu pin xe điện chững lại không làm khó General Motors. Hãng vừa quyết định gọi lại 700 công nhân để xoay trục sang mảng sản xuất pin lưu trữ năng lượng.
Thành tích này đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược hướng tới xe tự hành của hãng, đồng thời mở ra nguồn doanh thu mới đầy tiềm năng.
Trong năm tài chính kết thúc ngày 31/3/2025, Chủ tịch Toyota Motor Corporation, ông Akio Toyoda đã nhận mức thù lao kỷ lục gần 1,95 tỉ yen (tương đương khoảng 13,4 triệu USD hay 350 tỉ đồng).
Việc doanh nghiệp đăng ký kiểu dáng công nghiệp cho mẫu xe điện hai chỗ ngồi làm dấy lên nhiều đồn đoán về khả năng mẫu xe này sẽ được sản xuất và lắp ráp ngay tại Việt Nam.
Loại pin mới mang tên lithium manganese-rich (LMR) prismatic cells – sử dụng nhiều mangan thay vì các kim loại đắt đỏ như cobalt và nickel.
Không chỉ tập trung vào hiệu suất, Toyota cũng tái thiết kế ngoại thất và nội thất của xe, hướng tới trải nghiệm người dùng cao cấp hơn.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump áp dụng mức thuế nhập khẩu 25% đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu khiến ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang đứng trước những cơ hội và thách thức mới.
Cổ phiếu của General Motors, Ford và Stellantis – công ty mẹ của Chrysler – đều tăng mạnh sau phát biểu của Tổng thống, đảo chiều xu hướng giảm trước đó.
GM đang đối diện khó khăn lớn, thậm chí có nguy cơ phải tháo chạy khỏi thị trường lâu năm này.
